Volvo Trucks își extinde gama de camioane electrice și stabilește un nou obiectiv: transportul pe distanțe lungi. În centrul atenției se află un model care, potrivit producătorului, este conceput să parcurgă distanțe semnificativ mai mari fără încărcare intermediară.
Comenzile ar urma să fie posibile din vara 2026.
Sursa: Volvo Trucks
Cursele lungi devin realitate — cel puțin pe hârtie
Cu noul Volvo FH Aero Electric, Volvo își propune să acopere, pentru prima dată, cicluri de lucru tipice transportului pe distanțe lungi. Producătorul indică o autonomie de până la 700 kilometri – o valoare care, mult timp, a fost considerată limita superioară pentru camioanele electrice cu baterii în industrie.
Din punct de vedere tehnic, vehiculul se bazează pe o nouă punte electrică (e-axle), care permite o capacitate mai mare a bateriei. În același timp, Volvo mizează pe încărcarea la nivel de megawat. Încărcarea de la 20% la 80% ar urma să fie posibilă în aproximativ 50 de minute.
„Asta înseamnă că clienții noștri pot parcurge cu adevărat distanțe lungi pe durata unei zile întregi de lucru, cu aceeași productivitate ca la camioanele diesel”, explică Roger Alm în comunicat.
Esențial pentru companiile de transport: încărcarea ar trebui să poată fi integrată în perioadele de odihnă impuse de lege. Exact aici a fost până acum unul dintre cele mai mari blocaje practice.
Mai mult decât autonomie: flexibilitate în utilizarea de zi cu zi
Pe lângă segmentul de distanțe lungi, Volvo își actualizează și gamele de modele existente Volvo FH Electric, Volvo FM Electric și Volvo FMX Electric.
Sursa: Volvo Trucks[/caption>
Acestea oferă autonomii de până la 470 kilometri și vizează aplicații tipice precum distribuția regională, construcțiile sau logistica municipală.
Mai importantă decât autonomia în sine este o schimbare tehnică: o nouă priză de putere (PTO) face posibilă alimentarea suprastructurilor precum macarale, bene basculabile sau agregate frigorifice direct cu energie electrică — fără generatoare diesel suplimentare.
Acest lucru reduce complexitatea operațională și poate fi un factor decisiv, mai ales pentru aplicațiile specializate.
Profitabilitatea rămâne întrebarea deschisă
Oricât de clar este progresul tehnologic, în practică întrebarea-cheie rămâne profitabilitatea. Volvo argumentează ferm în termeni de productivitate și utilizare de zi cu zi.
„Nu a fost niciodată mai ușor să înlocuiești camioanele diesel cu vehicule electrice”, spune Alm.
Exact aici se va vedea dacă noile modele livrează: autonomia și timpul de încărcare sunt doar o parte a ecuației. Infrastructura, prețurile la energie și costurile de investiție rămân factori-cheie.
