Este posibil ca peste câţiva ani să scăpăm de problemele sistemelor SCR şi de reparaţiile lor costisitoare. Centrul de cercetări Jülich, în colaborare cu Universitatea Tehnică din Aachen şi producătorii din domeniul auto, vor crea un sistem capabil să reducă singur emisiile de oxizi de azot din gazele de eşapament, fără a mai fi necesar să se folosească soluția AdBlue.
Centrul de cercetări Jülich, împreună cu Universitatea Tehnică din Aachen şi producători precum Ford, Deutz, Sasol, FEV, Umicore şi Clariant, dezvoltă un catalizator care elimină aproape complet oxizii de azot (NOx) din gazele de eşapament. Nu mai este nevoie de AdBlue, deoarece DeNOx colectează amoniacul din aceste gaze – relatează revista germană auto “Kfz-Betrieb”.
Catalizatorul adună oxizii de azot formaţi şi, după atingerea nivelului maxim al acestora, începe procesul de regenerare.
Amoniac colectat din gaze de eşapament
Pe lângă peroxid de hidrogen (H2), motorul mai emite şi oxid de carbon (CO). În catalizator, acesta este utilizat pentru producerea de hidrogen, cu ajutorul aşa-numitei conversii de CO. Aceasta constă în faptul că oxidul de carbon intră în reacţie cu vaporii de apă din gazele emanate, formând dioxid de carbon şi hidrogen. În urma combinării lor cu oxizii de azot (NOx) înmagazinaţi în catalizator, se formează amoniacul (NH3).
Grație acestei soluţii a savanţilor germani, în viitor nu va mai fi necesară utilizarea AdBlue, care este o soluţie de uree obţinută pe cale sintetică din amoniac şi dioxid de carbon.
S-a încheiat problema sistemelor defectuoase SCR?
Sursa imagine: Wikimedia.org