2016 a adus deja câteva schimbări în legislația românească, iar până la final de an probabil vor fi modificate și Ordonanțele de Guvern 37, 43 și 69.
Pe 27 februarie a intrat în vigoare Hotărârea 40, cele mai importante prevederi noi aduse de aceasta fiind cele referitoare la abaterile săvârșite de persoana care conduce activitatea școlilor de șoferi, de instructori și de persoane de legătură din cadrul școlilor de șoferi și de măsurile administrative luate împotriva lor, precum și la măsurile administrative (suspendarea și retragerea atestatului/certificatului care atestă competența/calificarea profesională) aplicabile conducătorilor auto în cazul comiterii anumitor infracțiuni.
Nouă este și legea 94/11 mai 2016 pentru completarea OG 27/2011 privind transporturile rutiere, care arată la art. 18^1 că prevederile privind accesul la transportul rutier de persoane în cont propriu se aplică și transportului cu autobuzele proprii ale unităților administrativ-teritoriale sau ale unităților de învățământ, având inscripția «transport scolar», utilizate exclusiv pentru transportul elevilor și cadrelor didactice, care efectuează acest transport din mediul rural către unitățile de învățământ din comună sau din mediul urban.
Iar regulamentul (UE) 2016/403 al Comisiei din 18 martie 2016 prevede o listă a categoriilor, tipurilor și gradelor de gravitate ale normelor UE care, în plus față de cele din Anexa IV la acest regulament, pot determina pierderea bunei reputații a operatorului de transport rutier sau a managerului de transport.
Regulamentul are trei anexe, din care prima prevede toate încălcările care vor duce la pierderea bunei reputații și a doua stabilește frecvența de încălcare care duce la pierderea bunei reputații, luând în considerare gravitatea încălcării, perioada și numărul mediu de conducători auto; astfel, trei încălcări grave (IG)/conducător auto/an echivalează cu o încălcare foarte gravă (IFG) și trei IFG/conducător auto/an echivalează cu cea mai gravă încălcare (CMGI).
Sursa: traficmedia.ro