Unele camioane pot avea un unghi mort chiar și de 2 metri lungime, în timp ce alte modele pot să nu aibă deloc, datorită designului cabinei.
Aceste concluzii sunt evidențiate de către cercetătorii de la Universitatea Loughborough din Regatul Unit al Marii Britanii. Oamenii de știință au arătat că eliminarea acestuia ar putea salva sute de vieți.
Cercetătorii au verificat unghiurile de vizibilitate a 19 camioane și au folosit datele unor accidente reale pentru a reconstitui scenariul de risc. Aceștia au descoperit că există diferențe enorme de vizibilitate între vehicule.
Scania PN3 s-a dovedit a fi cel mai sigur, cu cel mai redus “unghi mort”, datorită amplasării mai joase a șoferului în cabină. Întrucât există atât de multe modele de camioane, cu diferențe atât de mari între ele, chiar și la nivel de siguranță, cercetătorii au venit cu ideea că ar trebui stabilite niște reguli ce ar trebui respectate de fiecare producător în parte, pentru a crește vizibilitatea șoferului și pentru a scădea considerabil riscurile de accidente cauzate de această problemă.
Noi reglemntari privid circulația rutieră
În conformitate cu informațiile furnizate de către Consiliul European pentru Siguranța Transporturilor, într-un singur an, au loc accidente în care sunt implicate camioane, care se soldează cu 4000 de morți, iar 1000 dintre aceștia sunt bicicliști sau pietoni.
Comisia Europeană lucrează la noile reglementări de sigurantă ce implică cerințe pentru vizibilitate în vehicule. Ele vor fi stabilite de la 2028, cu toate că-potrivit Departamentului de Transport și Mediu al Comisiei Europene-noua directivă ar trebui să intre în vigoare mult mai devreme.