Premierul britanic Theresa May a anunțat un plan de gestionare a forței de muncă post-Brexit. Sistemul este conceput pentru a acorda vize lucrătorilor calificați, dar cetățenilor UE nu li se va acorda niciun acces preferențial. Asociația de Transport Rutier (Road Haulage Association – RHA) avertizează că noul sistem ar periclita serios industria de transport.
Nu numai sectorul transporturilor critică noua propunere. Liderii din alte sectoare, cum ar fi construcția, agricultura și industria hotelieră sunt, de asemenea, alarmați de sistemul propus de May.
Cu toate acestea, guvernul britanic se gândește deja la o schemă pilot care ar permite lucrătorilor din afara UE să presteze activități agricole sezoniere în Marea Britanie, informează BusinessTech.co.za. Nu a fost anunțat însă niciun astfel de plan pentru a atenua lipsa tot mai mare a personalului din industria transporturilor.
Inerția guvernului sufocă deja eforturile acestei industrii de a atrage forță de muncă în transporturi”, afirmă directorul executiv al RHA, Richard Burnett.
Burnett recunoaște, de asemenea, că această măsură este o lovitură puternică pentru întregul sector și atrage atenția asupra eșecului continuu al guvernului de a rezolva problema lipsei de forța de muncă la nivelul sectoarelor majore.
Sistemul este blocat de birocrație și este de asemenea subfinanțat. Scăderea numărului de șoferi este tot mai acută, însă Guvernul propune adoptarea unui sistem care va face mult mai grea recrutarea persoanelor de care avem nevoie pentru a menține economia în mișcare „- spune Burnett.
Directorul executiv al RHA avertizează că situația din ce în ce mai dificilă din sectorul transporturilor generează și o schimbare în operativitatea lanțul de aprovizionare.
De ce sunt lucrătorii din UE atât de importanți pentru sectorul transporturilor în Regatul Unit?
Cele mai recente cifre estimează că există peste 43.000 de șoferi de camioane din UE care lucrează pentru firmele britanice, transportatorii fiind acum „foarte dependenți” de un continuu flux de șoferi din afara Regatului Unit pentru a menține industria în mișcare.
În plus, în Marea Britanie sunt angajați aproximativ 113 000 de lucrători în sectorul logistic care provin din alte ţări membre ale Uniunii.
Fără progrese rapide, perturbările rezultate ar putea avea un impact dezastruos asupra afacerilor britanice și a celor din UE. O situație de tipul “No-Deal Brexit” ar trebui luată în considerare numai odată ce a fost explorată orice oportunitate de a ajunge la o înțelegere. Negociatorii din ambele părți trebuie să continue să acționeze pentru a se asigura că Marea Britanie și UE continuă să coopereze în mod eficient”, spune Sarah Laouadi, Director Politică Europeană la Asociația Transportatorilor de Mărfuri (FTA).
În prezent, în Marea Britanie există un deficit de aproximativ 52 000 de șoferi de camion. RHA estimează că există 60.000 de șoferi de camion din Europa de Est care lucrează pentru firmele britanice.
În cazul în care permisul lor de muncă expiră din martie 2019, companiile britanice s-ar putea confrunta cu o lipsă serioasă de personal.
Foto: Mydibel