Aveți o știre nouă? Spuneți-ne și nouă despre aceasta!

Amendamentele la Pachetul de Mobilitate propuse de comisia TRAN au fost respinse în cadrul sesiunii plenare de ieri, la mai puțin de o lună după ce europarlamentarii au votat împotriva rapoartelor Comisiei TRAN care vizau, printre altele, detașarea lucrătorilor și reglementarea timpilor de lucru și de odihnă pentru șoferi.

Concret, cele 3 rapoarte asupra cărora s-a votat ieri sunt:

I (A8-0206/2018) KYLLÖNEN TRANCerințe de aplicare și norme specifice privind detașarea conducătorilor auto în sectorul transportului rutier

I (A8-0205/2018) van de CAMP TRANPerioadele de conducere zilnice și săptămânale, pauzele minime și perioadele de repaus, poziționarea prin tahografe

I (A8-0204/2018) ERTUG TRANAdaptarea regulilor de acces la profesie și la piața de transport rutier de marfă la evoluțiile din sectorul de transport rutier

Inițial, eurodeputatii au votat amendamentele individuale la toate cele trei rapoarte privind activitățile de transport în Uniunea Europeană.

În cele din urmă, toate cele trei documente au fost respinse și vor fi reexaminate.

Din păcate, deputații europeni au respins propunerile comisiei TRAN… Raportul se întoarce la Comisia pentru Transport. Trebuie să analizăm în detaliu rezultatele votului pentru a înțelege de ce și din cauza cui raportul nu a primit majoritatea voturilor „- a precizat eurodeputatul Danuta Jazłowiecka imediat după vot.

Merji Kyllönen a fost printre primii eurodeputati care au propus ca întregul document să fie returnat Comisiei argumentând că  “o decizie finală nu poate fi luată astăzi”. Opinia ei a primit sprijinul majoritar.

Votul de ieri trebuia să fie un „vot cheie”

În urma votului amendamentelor aduse Pachetului de Mobilitate, Raportorii Kyllonen, van de Camp si Ertug (membrii ai Comisiei TRAN) au cerut în Plenul Parlamentului European întoarcerea acestor rapoarte la Comisia de Transport si Turism, solicitare care a fost votata favorabil pentru fiecare din cele 3 rapoarte.

„Vom continua să lucrăm împreună la toate cele trei rapoarte. Votul de astăzi oferă șansa unui viitor compromis pozitiv. Mingea este încă în joc. Mai avem timp pentru analiză „- a adăugat eurodeputatul Elżbieta Łukacijewska.

Să nu uităm însă că așteptările înainte de votul de astăzi au fost enorme și mulți deputați au părăsit „câmpul de luptă” deziluzionați și “cu un gust amar”.

Rezultatul votului privind Pachetul de Mobilitate este un semnal negativ transmis Europei. Nu a fost una dintre cele trei propuneri de compromis și se reîntoarce la Comisia TRAN. Identificarea la timp a unei soluții adecvate este o prioritate pentru mine și, personal, sunt gata să acționez constructiv „- a scris deputatul Martina Dlaajova pe contul său de Twitter.

Un alt politician ceh, Aleš Chmelař, a avut o poziție similară.

Republica Cehă susține propunerea Comitetului de Transport al Parlamentului European. Argumentele sunt mai mult decât suficiente. Sprijinirea avizului celei de-a doua Comisii (ocuparea forței de muncă și afaceri sociale – ed.) ar însemna un pas imens în construirea pieței unice. Îmi păstrez încrederea în  toți deputații care se luptă pentru o Uniune Europeană fără bariere.„- a precizat acesta.

Votul a fost precedat de o dezbatere aprinsă în cadrul PE.

Pe de o parte, deputații europeni au subliniat importanța propunerii lui Jean-Claude Juncker privind “remunerarea egală pentru muncă egală” și lupta împotriva așa-numitului dumping social și au argumentat necesitatea de a proteja drepturile șoferilor.

Pe de altă parte, aceștia au constatat că introducerea de noi soluții restrictive și respingerea compromisului Comisiei TRAN ar putea duce la o creștere accentuată a birocrației și, în consecință, la insolvența companiilor de transport mici și mijlocii.

Impactul Directivei Detașării asupra sectorului transporturilor

“Creșterea prețurilor serviciilor de transport, mai multă birocrație și niciun beneficiu” – asta așteaptă companiile din UE de la modificările aduse directivei privind detașarea.

Modificările aduse legislației europene care vizează lucrătorii detașați pot avea consecințe economice și comerciale majore pentru întreaga Comunitate. Noile norme vor atinge, probabil, în curând forma lor finală, dar se știe deja că se vor aplica și sectorului transportului rutier.

Din acest motiv, Trans.INFO a realizat un sondaj extins la nivelul companiilor care activează în industria transporturilor din Europa pe marginea impactului pe care aceste modificări îl va avea la nivel de industrie. Acest Raport este primul și, până în prezent, singurul de acest tip.

Îl puteți descărca gratuit accesând link-ul de mai jos:

comentarii

comments0 comentarii
thumbnail
Pentru a vedea notificările de la comentarii, mergeți la profil