Asociația de profil Vee&Logistiek Nederland (VLN) spune că guvernul olandez intenționează să introducă o interdicție care se activează după depășirea pragului de 30 de grade Celsius. Practic, în lunile de vară transportatorii ar fi împinși să mute o parte importantă din curse în intervale foarte matinale sau pe timpul nopții. VLN subliniază însă că apar blocaje în lanț, mai ales din cauza disponibilității pentru verificări. Potrivit asociației, Autoritatea olandeză pentru siguranța alimentelor și a produselor de consum (NVWA) nu poate impune personalului să lucreze în afara orelor uzuale. Dacă inspectorii nu sunt disponibili noaptea ori foarte devreme, unele transporturi riscă să nu fie controlate sau autorizate la timp. Președinta VLN, Helma Lodders, atrage atenția și asupra efectelor în piața europeană: cât timp la Bruxelles negocierile pentru reguli noi sunt încă în desfășurare, Haga ar merge înainte cu cerințe naționale mai dure, ceea ce ar putea crea diferențe de competitivitate între state.
Pragul de 30 de grade nu este o noutate
Limita există deja în legislația europeană. Regulamentul 1/2005 prevede că temperatura din interiorul vehiculului nu trebuie să depășească 30 de grade Celsius. Germania și-a înăsprit interpretarea în 2019. La acel moment, ministerul federal al agriculturii a anunțat că încălcările vor fi tratate ca abatere administrativă, iar companiile pot fi sancționate dacă transportă animale în condiții de căldură excesivă. Decizia a venit după o analiză a transporturilor cu animale verificate la granița dintre Bulgaria și Turcia. Ministerul a arătat că 184 din 210 curse controlate s-au desfășurat la temperaturi de peste 30 de grade Celsius. Atunci, ministra agriculturii Julia Klöckner a declarat:
„Dacă temperatura pentru animale, în vehicul, este peste 30 de grade, transportul este interzis.”
Totuși, în Germania nu există un nivel unic al amenzilor valabil la nivel național; sancțiunile sunt stabilite de autoritățile competente din fiecare land.
Călătoriile foarte lungi sunt încă permise
Chiar și așa, regulile actuale ale Uniunii Europene permit în continuare transporturi pe durate mari, în funcție de specie și de dotările vehiculului.
- Porcii pot fi transportați până la 24 de ore, dacă au acces permanent la apă de băut.
- Caii pot călători tot până la 24 de ore, cu condiția să fie adăpați cel puțin o dată la opt ore.
- Bovinele, oile și caprele pot merge 14 ore, apoi au o pauză de o oră, după care urmează încă 14 ore de drum.
- Tineretul neînțărcat poate fi transportat nouă ore, apoi are o pauză de o oră, urmate de încă nouă ore.
- Păsările pot fi transportate până la 12 sau 24 de ore, în funcție de tipul de pasăre.
Una dintre prevederile care stârnesc cele mai multe controverse este legată de punctele de control: dacă animalele sunt descărcate, îngrijite și beneficiază de o perioadă de odihnă de 24 de ore, transportul poate fi reluat. În consecință, curse pe distanțe lungi pot ajunge să se întindă pe mai multe zile.
Uniunea Europeană pregătește o nouă înăsprire
Comisia Europeană lucrează de câțiva ani la reformarea regulilor privind transportul animalelor. Printre opțiunile discutate se numără limite de temperatură mai stricte, reducerea duratelor maxime de transport, monitorizarea digitală a temperaturii și reguli mai dure pentru animalele tinere. Tot mai multă atenție se îndreaptă și către exporturile către țări din afara Uniunii Europene. Transporturile maritime cu animale vii sunt considerate deosebit de problematice, deoarece aplicarea efectivă a regulilor și verificările reale în afara Uniunii sunt greu de asigurat. Din acest motiv, organizațiile pentru bunăstarea animalelor cer de ani buni cerințe mult mai stricte sau chiar interzicerea transporturilor pe distanțe lungi cu animale vii.
Industria invocă măsurile deja aplicate pe caniculă
Transportatorii susțin că reguli suplimentare la nivel național ar fi excesive. VLN amintește că Olanda are un protocol propriu pentru perioadele de temperaturi ridicate încă din 2016. Conform acestuia, de la 27 de grade Celsius se încarcă mai puține animale și se fac verificări suplimentare. VLN menționează date provizorii potrivit cărora, în 135 de controale efectuate în 2025, nu au fost constatate cazuri de stres termic. Cu toate acestea, o înăsprire a regulilor ar putea schimba din temelii logistica din agricultură și transport. Ar fi nevoie de mai multe curse pe timp de noapte, iar cerințele legate de planificare, răcire, documente și inspecții ar crește volumul de muncă și costurile. Cele mai mari perturbări ar putea apărea în transporturile transfrontaliere de animale vii din Europa, precum și în exporturile către țări din afara Uniunii Europene.
