Începând cu 24 iulie 2025, semnalul autorizat OSNMA (Open Service Navigation Message Authentication) trece din faza de testare în faza operațională. Comisia Europeană a stabilit un termen de cinci luni pentru tranziția către versiunile finale ale tahografelor inteligente compatibile cu OSNMA – toate vehiculele noi trebuie să fie echipate cu sistemul G2V2 cu funcționalitate OSNMA până la 24 decembrie 2025.
Industria este pregătită – componentele-cheie sunt disponibile
Michał Cieślak, expert în tahografe și telematică, CMO la Euro-Tach, confirmă că producătorii Stoneridge Electronics și Continental VDO sunt pregătiți pentru implementarea versiunilor finale ale tahografelor.
Modele noi și cerințe tehnice
Stoneridge Electronics Polska a introdus modelul SE 5000 FAKRA, echipat cu o antenă GNSS externă compatibilă OSNMA – un element necesar și pentru funcționarea cu tahograful DTCO de la VDO.
În cazul tahografelor inteligente de la Continental VDO, conectorul pentru antenă este standard, însă compatibilitatea completă necesită actualizarea software-ului:
- la versiunea 4.1a (4140), iar din septembrie 2025 va fi disponibilă versiunea actualizată 4.1b.
- service-urile Stoneridge vor oferi actualizarea la versiunea v2425 tot din septembrie 2025.
Producătorii sunt obligați să furnizeze actualizările, care pot fi efectuate, de exemplu, cu ocazia calibrărilor periodice”, explică Michał Cieślak.
„Pentru recepționarea corectă a semnalului OSNMA este necesară și instalarea unei antene GNSS. Aceasta se montează în interiorul vehiculului, sub parbriz, astfel încât să aibă vizibilitate către orizont și să nu fie blocată de alte dispozitive”, adaugă expertul.
Garanția datelor sigure și protecție împotriva interferențelor
Implementarea OSNMA va permite eliminarea pozițiilor false și reducerea erorilor GNSS, în special în regiunea Europei Centrale și de Est, unde s-au înregistrat probleme legate de spoofing și bruiaj deliberat al semnalului.
Expertul Euro-Tach subliniază că, datorită autentificării mesajelor satelitare, companiile de transport pot fi sigure de distanțele parcurse, viteza și poziția vehiculului, precum și de datele și locațiile încărcărilor și descărcărilor.
„Verificarea autenticității mesajelor de navigație oferă inspectorilor garanția că datele privind kilometrii parcurși, viteza și poziția vehiculului (…) provin dintr-o sursă autentificată”, asigură Cieślak.
Mai mult – OSNMA va face obiectul controalelor rutiere.
Fot.: Euro-Tach
Tahografele tranzitorii
Reamintim că, la începutul anului 2023 – cu șase luni înainte de intrarea în vigoare a obligației de montare a tahografelor inteligente de generația a doua (G2V2) în camioanele noi – s-a constatat că un element-cheie, semnalul de navigație autorizat OSNMA, nu va fi disponibil la timp. Tehnologia urma să fie livrată de Agenția Spațială Europeană (EUSPA), însă din cauza întârzierilor, Comisia Europeană a fost nevoită să modifice legislația.
Regulamentul modificat (UE) 2023/980 a permis implementarea temporară a așa-numitelor „tahografe tranzitorii” – dispozitive care îndeplineau toate noile funcționalități, cu excepția uneia: autentificarea poziției GNSS prin OSNMA. Reforma legislativă a eliminat din reglementări obligația autentificării poziției până la punerea la dispoziție a tehnologiei, precum și posibilitatea de a distinge clar tahografele tranzitorii de cele finale.
Așa-numitele dispozitive tranzitorii sunt tahografe inteligente de generația a doua (G2V2), care includ toate funcțiile cerute, cu excepția autentificării poziției vehiculului. Termenele de implementare pentru OSNMA au fost amânate de la august 2023 la octombrie 2024. În cele din urmă, lansarea efectivă a avut loc abia în iulie 2025.
