De mai multe luni, transportatorii se așteptau ca Germania să aplice ferm noile cerințe din Pachetul Mobilitate. Experiența din anii trecuți arată că verificările sunt, de regulă, riguroase, inclusiv înainte de termenele-limită. Au existat situații în care firmele au fost sancționate pentru faptul că aveau tahograful montat, dar acesta nu era folosit efectiv. Odată cu intrarea completă în vigoare a obligațiilor, controalele la autoutilitare au intrat într-un regim de aplicare strictă.
Autoutilitarele, incluse în acțiunea de control de pe A7
Duminica trecută, în zona Kirchheim, pe autostrada A7, poliția germană a desfășurat o acțiune comună împreună cu Oficiul Federal pentru Logistică și Mobilitate (BALM), autorități regionale, administrația rutieră Hessen Mobil și un specialist tehnic.
Operațiunea a vizat transporturile agabaritice, vehiculele grele și transportul comercial de marfă. Inspectorii au raportat mai multe nereguli, printre care supraîncărcări serioase, defecțiuni tehnice majore, probleme periculoase de asigurare a încărcăturii și încălcări ale regulilor privind timpii de conducere și odihnă. Din 26 de vehicule verificate, 10 au fost oprite din circulație până la remedierea problemelor.
Unul dintre cazurile semnalate a vizat un camion care transporta anvelope uzate. Marfa nu fusese fixată corespunzător și s-a deplasat în timpul mersului, împingând lateralul semiremorcii și făcând ca prelata să se umfle. Vehiculul a fost oprit, iar transportatorul a fost obligat să descarce complet semiremorca.
Vehiculele ușoare pentru marfă, în centrul verificărilor
O parte importantă a controalelor a vizat și autoutilitarele implicate în transporturi transfrontaliere. Măsura reflectă regulile aplicabile din 1 iulie 2026, potrivit cărora vehiculele și ansamblurile cu masa maximă autorizată de peste 2,5 tone, folosite la transport rutier internațional de marfă, trebuie echipate cu tahograf digital inteligent.
În cadrul acțiunii de pe A7, agenții au depistat trei autoutilitare fără tahograf montat. Șoferii au fost amendați, iar vehiculele au fost imobilizate până la remedierea situației.
Mesajul autorităților este că nu va exista o „perioadă de grație”. Noile obligații se aplică din prima zi.
Interpretare strictă, inclusiv înainte de intrarea în vigoare
Pentru mulți operatori, situația nu este surprinzătoare. Chiar și înainte de 1 iulie 2026, autoritățile germane au indicat că vor interpreta strict cerințele legate de tahograf.
O companie din Polonia a decis să monteze mai devreme un tahograf inteligent de generația a doua, pentru a evita aglomerația din ateliere. La un control în trafic efectuat de poliția de autostradă și inspectorii BALM, s-a constatat că dispozitivul — deși instalat — nu era folosit: șoferul nu introdusese cardul, deoarece la acel moment regulile europene nu impuneau încă utilizarea lui.
Autoritățile au considerat însă că, dacă tahograful este deja montat, acesta trebuie să fie activ și utilizat conform regulilor naționale. Controlul s-a încheiat cu o amendă de 250 euro.
Un semnal de alarmă pentru transportatorii internaționali
Acțiunea de pe A7 confirmă că verificările sunt deja în desfășurare. La mai puțin de o săptămână de la intrarea în vigoare a noilor reguli, autoritățile au identificat autoutilitare fără tahograf, au aplicat amenzi și au scos vehiculele din exploatare.
Pentru firmele care fac transport rutier internațional de marfă, neconformarea nu înseamnă doar sancțiuni, ci și opriri forțate, timp pierdut și întârzieri în livrări. Mai multe detalii despre impactul asupra operatorilor de expres internațional: Tahografe pe autoutilitare: încă un val de costuri pentru expresul internațional.
