De duminică până luni, șapte puncte de distribuție ale Amazon și-au sistat activitatea. Avalanșa de greve a fost provocată de informația potrivit căreia, urma să fie interzisă utilizarea măștilor de tip FFP2, cu scopul de a evita întreruperile suplimentare în programul de muncă. Șoferii, în special cei din Europa de Est, acuză gigantul de faptul că nu îi pasă de sănătatea oamenilor și că profitul este mai important pentru acesta.
Acțiunii s-au alăturat și două sindicate germane – Verdi și DGB Faire Mobilität. Verdi solicită urgent un acord colectiv “etic și sănătos” pentru reglementarea condițiilor de muncă. La rândul său, și DGB a lansat o campanie, deoarece consideră că șoferii de camioane „lucrează în condiții inumane”.
DGB Faire Mobilität s-a întâlnit cu aproximativ 50 de șoferi de camioane din Ucraina, Belarus, Kârgâzstan, Uzbekistan, Moldova, Polonia, România și Bulgaria. Toți șoferii lucrează pentru o casă de expediții, care deservește Amazon.de. Aceștia au prezentat condițiile actuale de muncă în companie.
Trei șoferi au spus că trebuie să aștepte de la cinci până la șapte zile la marginea drumului pentru a descărca la Amazon.
Depozitul este plin. Și ei știu despre asta. Cineva planifică acest lucru. Ne tratează ca pe gunoi. Ni se oferă toalete mobile, dar nu și dușuri. Ce ar trebui s facem? Sa ne întoarcem la familie la 2.000 de kilometri? Pentru colegul meu, asta înseamnă 4.000 de kilometri”, spune unul dintre șoferii polonezi.
Un alt șofer din Ucraina a spus că lucrează de la 8 la 12 săptămâni la rând și în tot acest timp locuiește în cabină cu un alt șofer. Salariul său este semnificativ mai mic decât salariul minim legal în Germania. Dar, potrivit lui, el nu are altă opțiune, decât să accepte condițiile impuse.
Dumping salarial nu doar la Amazon
În plus, DBG Faire Mobilität relatează că pe 5 mai un grup de șoferi au petrecut noaptea la o benzinărie lângă un centru logistic IKEA. Aceștia așteptau să vină seara pentru a transporta noaptea remorcile încărcate de la IKEA într-un alt loc. Potrivit lor, aceștia primesc o sumă fixă de 84 de euro pe zi lucrătoare, care include deja diurna.
Un șofer român, care transportă haine pentru Zalando, a spus că mașina sa se află permanent în Europa de Vest. Șase-opt săptămâni mai târziu, este înlocuit de colegi, care sunt aduși din România în microbuze la o parcare din Germania, unde unul dintre ei preia camionul. Șoferul primește aproximativ 400 de euro pe lună de la angajatorul său român, plus o diurnă de 65 de euro pentru fiecare zi de lucru.
Potrivit DGB, din moment ce călătorește preponderent pe teritoriul Germaniei, acesta are dreptul la un salariu minim de 9.50 € înainte de deduceri, plus diurna.
Sursa foto: Faire Mobilität