Ceea ce, nu cu mult timp în urmă, era descris drept o situație dificilă este acum numit deschis o criză existențială de către mulți antreprenori. Factorul principal care alimentează escaladarea tensiunilor este creșterea abruptă a prețurilor la carburanți, determinată de contextul geopolitic și de scumpirea petrolului pe piețele globale.
Prețurile la carburanți cresc de la o săptămână la alta
În Germania, amploarea scumpirilor este deosebit de vizibilă. Datele clubului auto ADAC arată că prețul mediu al motorinei a ajuns la 2,288 euro pe litru, în creștere cu 12,6 cenți față de săptămâna precedentă.
În ultimele zile, în momentele de vârf, prețurile au fost chiar mai ridicate. Motorina s-a apropiat de recordul istoric din martie 2022, atingând aproximativ 2,310 euro pe litru.
Scumpirile sunt alimentate în principal de tensiunile din Orientul Mijlociu și de creșterea cotațiilor țițeiului Brent, care au depășit temporar 110 dolari pe baril.
Costuri care erodează profitabilitatea
Creșterea prețurilor la carburanți se reflectă imediat în rezultatele companiilor de transport. Antreprenorii consideră că amploarea presiunii începe să scape de sub control.
Un exemplu din Germania este ilustrativ: Markus Barth, proprietarul unei flote de 60 de camioane, estimează că costurile suplimentare cu carburantul ajung la aproximativ 25.000 de euro pe săptămână.
Potrivit acestuia, citat de publicația „Nordkurier”, aceasta este doar o parte a problemei. Sectorul fusese deja afectat de creșterea taxelor de drum. După majorarea din decembrie 2023, costurile lunare au crescut de la aproximativ 1.000 la 1.800 de euro per vehicul.
O altă povară o reprezintă așa-numiții kilometri parcurși fără încărcătură, care reprezintă aproximativ 20% din rutele de lung parcurs. Sunt costuri care, în general, nu pot fi transferate către clienți.
Germania: protestele ajung în stradă
Frustrarea în creștere a transportatorilor începe să se transforme în acțiuni concrete. Pe 25 martie, la Cottbus, a avut loc un protest în cadrul căruia un convoi de aproximativ 50 de camioane a traversat orașul.
Mesajul industriei este clar: „Dacă ne oprim, se oprește întreaga țară.” Transportatorii subliniază că, fără transport rutier, aprovizionarea magazinelor și funcționarea lanțurilor logistice devin imposibile.
Faptul că protestul a coincis cu o conferință a miniștrilor transporturilor a amplificat impactul politic al acțiunii.
Franța: mobilizare la nivel național
În Franța, protestele sunt în creștere și ar putea atinge o amploare semnificativă. Organizația OTRE a anunțat o serie de acțiuni în mai multe regiuni.
Transportatorii au ieșit în stradă la Lyon și Clermont-Ferrand, iar mobilizări suplimentare sunt planificate în regiunea Île-de-France și în Occitanie, inclusiv un protest la Toulouse.
„A venit momentul să acționăm. Furia a înlocuit neînțelegerea”, au declarat reprezentanții OTRE. Organizația avertizează că multe companii sunt la limita falimentului, iar măsurile actuale sunt insuficiente.
Sectorul solicită, printre altele:
- un sprijin forfetar per vehicul, după modelul din 2022
- reduceri imediate și direcționate la carburant
Potrivit estimărilor, dispariția a aproximativ 2.000 de companii de transport ar putea genera pierderi de până la 16 miliarde de euro pentru economie.
Italia: presiune asupra transportatorilor independenți
Și în Italia situația se tensionează. În portul Ravenna au protestat așa-numiții „padroncini” – transportatori independenți care dețin un singur camion.
Motivul este clar: costurile cresc, în timp ce veniturile scad.
De la finalul lunii februarie, prețul motorinei a crescut cu 24% și depășește 2 euro pe litru. În același timp, tarifele de transport au scăzut de la aproximativ 2 euro pe kilometru la 1,6 euro, iar în unele cazuri chiar la 1,1 euro.
Rezultatul: marjele nu mai acoperă costurile de operare de bază.
Polonia: măsuri guvernamentale și scepticism
În acest context, Polonia pregătește măsuri de protecție. Guvernul a anunțat un pachet care include:
- reducerea TVA de la 23% la 8%
- scăderea accizei la nivelul minim permis în UE
- introducerea unor plafoane de preț
În practică, acest lucru ar putea reduce prețurile cu până la aproximativ 1,2 zloți pe litru.
Cu toate acestea, industria rămâne sceptică.
„Această soluție nu va proteja locurile de muncă, nu va elimina presiunile inflaționiste și nu va crea un mecanism real de protecție pentru companii”, a declarat Maciej Wroński, președintele Transport Logistyka Polska.
IRU: lanțurile de aprovizionare sunt în pericol
Uniunea Internațională a Transporturilor Rutiere (IRU) avertizează asupra riscurilor tot mai mari pentru lanțurile de aprovizionare din UE și solicită măsuri coordonate la nivel european.
Potrivit organizației, volatilitatea pieței și presiunea costurilor duc deja la perturbări reale în transport. În aceste condiții, continuitatea operațiunilor este amenințată.
Prețurile la carburanți au crescut cu 30–35% la nivelul UE, în timp ce acestea reprezintă aproximativ o treime din costurile operaționale. În paralel, multe companii funcționează cu marje de doar 1–3%.
IRU semnalează și probleme în coridoarele de transport – întârzieri, disponibilitate redusă a carburantului și fenomenul de „turism al carburantului”, care destabilizează piața.
Europa, la răscruce
Situația din sectorul transporturilor din Europa arată tot mai clar că ne confruntăm nu doar cu o criză a costurilor, ci și cu una structurală. În multe țări, transportatorii indică concurența neloială și lipsa unei politici coordonate privind carburanții, care să protejeze piața internă.
Protestele care încep acum ar putea fi doar începutul unei mișcări mai ample. După cum subliniază reprezentanții industriei, dacă măsurile actuale nu dau rezultate, următorii pași ar putea fi mult mai radicali. Un lucru este sigur: transportul rutier – sângele care alimentează economia europeană – a ajuns într-un punct critic.
