La puțin peste o lună după acordul de la Palazzo Chigi, care a evitat un blocaj național în transportul rutier, tensiunile din sector revin în prim-plan. Trasportounito – singura organizație care nu a semnat documentul – anunță o demonstrație națională pe 22 iunie, în fața Ministerului Infrastructurii și Transporturilor, la Porta Pia, în centrul Romei.
Protestul deschide un nou capitol de confruntare cu autoritățile și readuce în discuție slăbiciunile structurale ale unei industrii care asigură cea mai mare parte a transportului de mărfuri în Italia, dar care resimte tot mai puternic degradarea condițiilor de lucru de zi cu zi.
Conflictul nu se oprește la prețul motorinei
Miza imediată este pachetul agreat în ultimele săptămâni de guvern cu alte asociații ale transportatorilor. Printre măsurile anunțate se numără aproximativ 300 de milioane de euro sub forma de credite fiscale, precum și prelungirea unor termene de plată pentru companiile de transport. Trasportounito susține însă că aceste soluții sunt insuficiente raportat la amploarea problemelor din piață.
Secretarul național Maurizio Longo a catalogat înțelegerea drept „una dintre cele mai proaste din istoria sectorului”, argumentând că sumele propuse nu pot compensa scumpirile suportate de firme, în special cele legate de carburant.
Nemulțumirea nu vizează doar ajutorul financiar pe termen scurt. Din perspectiva asociației, negocierile s-au limitat la gestionarea unei urgențe și au ocolit cauzele de fond care au erodat competitivitatea transportului rutier italian.
Problemele vechi, lăsate pe dinafară
Înaintea protestului de la Roma, Trasportounito își reafirmă lista de revendicări și spune că multe dintre ele sunt ignorate de ani întregi. Pe agendă apar regulile pieței, regimul sancțiunilor, siguranța rutieră, starea infrastructurii și, mai ales, dificultatea tot mai mare de a găsi șoferi profesioniști.
Lipsa șoferilor rămâne unul dintre cele mai mari riscuri pentru continuitatea activității firmelor de transport. Fenomenul se vede în toată Europa, dar în Italia este resimțit mai puternic, pe fondul îmbătrânirii forței de muncă, al unei meserii tot mai puțin atractive și al cererii în creștere pentru servicii logistice.
Trasportounito avertizează că, fără reforme structurale, viabilitatea economică a mii de companii poate ajunge în pericol. Multe lucrează deja cu marje tot mai mici, în timp ce se confruntă cu costuri ridicate la energie, noi reguli de mediu și o presiune competitivă în creștere.
Un semnal politic direct către minister
Locul ales pentru demonstrație – chiar în fața Ministerului Infrastructurii și Transporturilor – nu este întâmplător. Asociația spune că instituția are o responsabilitate directă pentru ceea ce descrie drept o perioadă îndelungată de „indiferență totală” față de transportul rutier de mărfuri.
Longo afirmă că disputa este „fără alternativă”, susținând că industria nu mai poate funcționa pe baza unor măsuri de avarie și are nevoie de o regândire completă a politicilor care guvernează transportul rutier. Faptul că descrie măsurile de la Palazzo Chigi drept „pomană de la stat” arată cât de mare este distanța dintre Trasportounito și organizațiile care au acceptat compromisul propus de guvern.
