Conform celui mai recent raport al IRU privind deficitul de șoferi, numărul posturilor de șofer profesionist neocupate continuă să crească în ritm alarmant.
La nivel european, până la 425.000 de posturi de șofer de camion (10% din total), au rămas neocupate în 2021, organizația estimând că acest procent va creşte la 14% până la sfârșitul acestui an.
Deficitul de șoferi de autobuz și autocar a fost mai redus, aproximativ 7% în 2021, cu o estimare de creștere de un procent în acest an.
Cel mai acut deficit este înregistrat de România (19%), majoritatea statelor europene având, în medie,un deficit curent de 10% – 15%.
Impactul deficitului de șoferi nu este resimțit numai de operatorii de transport. Efectele secundare se răsfrâng rapid la nivelul lanțurilor de aprovizionare, care, la rândul lor, afectează consumatorii finali, dar și economia la nivel global.” – arată raportul IRU.
Corelat cu deficitul de forță de muncă, organizația de transport preconizează că veniturile rezultate din transporturile rutiere vor suferi o ușoară contractie în acest an, (de 0,4%). Printre alți factori care contribuie la această situație se mai numără și criza de semiconductori, prețurile în creștere ale combustibilului și conflictul din Ucraina, care au contribuit la creșterea costurilor operaționale.
Deși unele voci din industrie au manifestat un optimism moderat cu privire la evoluția pieței de transport rutier european în acest an, IRU susține că aceasta nu va reveni la nivelurile pre-pandemie.