Una din măsurile pe care le pot lua autoritățile pentru a diminua achizițiile în creștere de vehicule rulate este instituirea unui sistem mai strict de taxare – aceasta este concluzia prezentată recent de PwC România.
Conform companiei de consultanță, programe precum Rabla şi Rabla Plus sunt ineficiente, în special în contextul obiectivelor de mediu stabilite de Uniunea Europeană; în plus, sistemul de impozitare auto nu mai fost revizuit de peste un deceniu și trebuie regândit.
La începutul acestei luni, Administrația Fondului pentru Mediu a decis suspendarea depunerii dosarelor în cadrul programelor Rabla Clasic și Rabla Plus, informează Agerpres.
România are nevoie de un nou sistem de taxare a autoturismelor pe principii ecologice pentru a diminua apetitul pentru achiziţia de maşini second-hand, concomitent cu achiziţia de maşini electrice şi/sau hibride şi dezvoltarea reţelei de staţii de încărcare, pentru a-şi atinge atât obiectivele incluse în Planul Naţional de Redresare şi Rezilienţă (PNRR) şi prin Pactul Verde european. Măsurile de stimulare, cum sunt Programele „Rabla” şi „Rabla plus”, se dovedesc insuficiente în contextul ţintelor ambiţioase stabilite la nivel european” – se arată într-un comunicat al PwC citat de Agerpres.
Conform companiei, noul sistem de impozitare ar trebui să țină cont de obiectivele privind protecția mediului stabilite la nivel european şi ar trebui să vizeze atât taxa aplicată în momentul înmatriculării, calculată în funcție de gradul de poluare, cât şi impozitul anual datorat autorităţilor locale.
În lipsa unei legislaţii care să limiteze aceste achiziţii, vom vedea că pe măsură ce statele din vestul Europei încep să interzică maşinile poluante, cu precădere cele cu motorină (diesel), ţările din Est, printre care România, vor absorbi oferta foarte ieftină de maşini second hand, cu impact major asupra calităţii mediului” – mai arată sursa citată.
