Cel mai recent raport publicat de Upply, Transport Intelligence și IRU arată că tarifele spot au scăzut în Europa cu 2,4 puncte în T4 2022 față de T3 2022. Aceasta reprezintă prima scădere observată a indicelui spot din T1 2020. În același timp, indicele tarifelor contractuale a crescut cu 0,4 puncte în T4.
Conform autorilor raportului, aceste valori reflecta scăderea cererii din sezonul de vârf pe fondul inflației, în timp ce nivelurile stocurilor europene au rămas ridicate.
Vedem în mod clar că tarifele spot sunt în scădere, iar tarifele contractuale vor tinde să urmeze același trend la începutul lui 2023. Costurile operatorilor de transport rutier sunt încă la cel mai mare nivel din ultimii ani, iar deficitul de șoferi nu va fi rezolvat prea curând. În opinia mea în 2023 tarifele contractuale vor scădea cu 3-5%, în timp ce ratele spot vor deveni din ce în ce mai volatile din cauza incertitudinii cererii consumatorilor.” – a declarat Thomas Larrieu, Chief Executive Officer la Upply.
Aşa cum menționează Larrieu, deficitul de șoferi este unul din factorii care contribuie la presiunea în creștere asupra tarifelor din transport. Noi date publicate de IRU arată că, deși deficitul de șoferi din Europa a scăzut marginal în decembrie 2022, numărul de posturi neocupate a rămas totuși la un nivel ridicat (425.000), aproximativ 10% din totalul posturilor de șoferi existente pe piața muncii.
Perspectivele pe termen mediu nu sunt optimiste, o treime dintre șoferii de camioane din Europa urmând să se pensioneze până în 2026. Fără măsuri și reglementări urgente ca, de exemplu, revizuirea regulilor de obținere a permisului de conducere, tarifele vor crește din nou în trimestrele următoare la niveluri nesustenabile” – a declarat Vincent Erard, Directorul de Strategie și Dezvoltare la IRU.
În opinia experților, și în 2023 sectorul de transport va resimți o presiune asupra costurilor, ducând la tarife într-o scădere ușoară.
Piața europeană a transportului rutier de marfă trece într-o nouă fază. Pe măsură ce cererea se diminuează, ne așteptăm ca tarifele de transport să scadă în T1, pe fondul unei cereri slabe și al unor stocuri ridicate. Cu toate acestea, este posibil ca volumele să se stabilizeze în a doua jumătate a anului, ducând la o stabilizare a pieței” susține Michael Clover, șeful departamentului de dezvoltare comercială TI.