Germania și Belgia introduc noi procese digitale pentru containerele de import, ca parte a unei tranziții mai ample către operațiuni portuare sigure și fără hârtie în întreaga Europă. Schimbările afectează transportatorii, expeditorii și agenții vamali care mișcă mărfuri prin porturile maritime și rețelele interioare ale celor două țări.
Începând cu 1 octombrie 2025, porturile maritime germane au înlocuit procesul tradițional de eliberare a containerelor bazat pe PIN cu un sistem de autorizație digital cunoscut sub numele de Secure Release Order (SRO). Implementarea, coordonată de furnizorii IT DAKOSY AG și dbh Logistics IT AG, face parte din platforma comunității German Ports.
Noul sistem este proiectat să îmbunătățească securitatea mărfurilor prin asigurarea că doar o parte autorizată și trasabilă poate ridica un container de import complet la un moment dat. Acesta înlocuiește metoda anterioară în care PIN-urile de eliberare erau adesea împărtășite între mai mulți participanți din lanțul de aprovizionare, crescând riscul de fraudă sau livrare greșită.
Implementarea SRO a urmat un plan în trei faze:
- Octombrie 2025: Transportatorii au început să emită ordine de eliberare prin platforma German Ports în Hamburg, Bremerhaven și Wilhelmshaven.
- Final de octombrie până la început de noiembrie: Expeditorii, importatorii și firmele de transport au fost integrate în sistem.
- Din 3 noiembrie încolo: Procesul digital de eliberare a devenit obligatoriu la terminalele participante, cu extindere treptată la toate porturile maritime germane.
Conform operatorilor portuari, schimbarea este susținută de modificări legislative în porturile din Hamburg și Bremen, iar Saxonia Inferioară este așteptată să urmeze în 2027.
Transportatori precum Maersk, Hapag-Lloyd și OOCL au confirmat că utilizează acum platforma pentru a emite autorizații de ridicare. Maersk notează că clienții care nu s-au înregistrat încă pe sistem pot întâmpina întârzieri sau imposibilitatea de a ridica containere de import și că orice demuraj rezultat nu intră sub responsabilitatea transportatorului.
Pentru transportatori și companii de logistică, implicațiile practice sunt clare:
- Înregistrarea pe platforma German Ports este necesară pentru oricine ridică containere de import complete.
- Companiile trebuie să desemneze entitatea care este autorizată să primească ordinul de eliberare.
- Doar mesajele digitale, trasabile de eliberare sunt acceptate; PIN-urile nu mai sunt valabile.
Reforma face parte dintr-un efort mai amplu de digitalizare a logisticii germane, care urmărește să îmbunătățească transparența, eficiența și conformitatea în întregul lanț de aprovizionare.
Belgia se pregătește pentru sistemul de Declarație de Depozitare Temporară (TSD)
Belgia finalizează pregătirile pentru a înlocui sistemul său vechi de Manifest de Import (CUSCAR) cu Declarația de Depozitare Temporară (TSD), în conformitate cu Codul Vamal al Uniunii Europene (UCC) și Planul Strategic Multianual pentru Vamă Electronică (MASP-C) al Comisiei Europene.
Noua declarație se aplică mărfurilor care intră în porturile belgiene și sunt deținute în depozitare temporară înainte de a fi alocate unei proceduri vamale sau reexportate. Schimbarea este implementată prin sistemul PN/TS (Notificare de Prezentare / Depozitare Temporară) gestionat de Vama Belgiană.
În cadrul noului cadru, importatorii și expeditorii de mărfuri vor trebui să depună o TSD electronic prin platforma națională PNTS, care înregistrează sosirile, depozitările și compensațiile în procedurile vamale.
Pentru a susține această tranziție, Maersk a adoptat Platforma de Eliberare a Fluxului de Import (IRP) pentru operațiunile sale în Belgia. Compania spune că datele exacte de intrare în funcțiune variază în funcție de terminal, dar operatorii ar trebui deja să se pregătească pentru schimbare.
Vama Belgiană a încurajat companiile să:
- Revizuiască și actualizeze sistemele software pentru a asigura compatibilitatea cu formatele PNTS și TSD;
- Coordoneze cu brokerii vamali pentru a verifica cine depune TSD;
- Testeze fluxurile de date prin mediul PNTS, disponibil din începutul anului 2024;
- Monitorizeze anunțurile specifice terminalelor, întrucât calendarul diferă pentru porturile din Anvers, Zeebrugge și altele.
Conform furnizorilor de servicii IT logistice precum Descartes și Organi, TSD urmărește să îmbunătățească trasabilitatea și conformitatea, aliniind sistemele de import ale Belgiei cu modelul de date uniform al UE pentru vamă.
Impact practic pentru transportatori și expeditori
Ambele inițiative marchează o tendință europeană către gestionarea digitalizată și trasabilă a mărfurilor și o securitate mai strictă în logistica portuară.
Pentru companiile care operează în mai multe porturi UE, principalele concluzii sunt:
| Țara | Sistem / Schimbare | Data efectivă | Cine este afectat | Acțiuni necesare |
| Germania | Secure Release Order (SRO) înlocuind sistemul bazat pe PIN | Implementat treptat octombrie-noiembrie 2025 | Transportatori, importatori, expeditori care colectează containere de import | Înregistrați-vă pe platforma German Ports; desemnați receptor autorizat; încetați să folosiți eliberările bazate pe PIN |
| Belgia | Declarația de Depozitare Temporară (TSD) înlocuind CUSCAR | Implementat la finalul anului 2025 / începutul 2026 (specific terminalului) | Expeditori de marfă, brokeri vamali, importatori | Asigurați compatibilitatea PNTS/TSD; coordonați responsabilitățile de depunere; pregătiți sistemele IT |
Ambele reforme sunt așteptate să reducă frauda, să îmbunătățească trasabilitatea și să scurteze timpii de procesare odată implementate complet, dar în timpul tranziției, operatorii pot întâmpina provocări administrative temporare.
Grupurile industriale au sfătuit companiile să se înregistreze devreme și să instruiască personalul pentru a evita întreruperile în ridicarea containerelor sau vămuirea.
Tranziția digitală din Germania și Belgia se aliniază cu inițiativa Comisiei Europene pentru un mediu vamal complet digital până în 2038, conform Pachetului de Reformă Vamală al UE. Inițiative similare sunt așteptate în Olanda, Franța și Spania, care vor introduce sisteme IT interoperabile pentru prezentarea, eliberarea și gestionarea riscurilor mărfurilor.
Deocamdată, totuși, cele mai imediate efecte — și posibile blocaje — sunt resimțite în Hamburg, Bremerhaven, Anvers și Zeebrugge, unde operatorii de logistică se grăbesc să se adapteze la noile cerințe.
