Aveți o știre nouă? Spuneți-ne și nouă despre aceasta!

Monitorizarea șoferilor de camion este o temă controversată de ani de zile. Transportatorii înșiși recunosc că șoferii, în special cei mai în vârstă, sunt reticenți la astfel de soluții. Între timp, tehnologia avansează – companiile doresc să înregistreze fețele șoferilor, să studieze mișcările ochilor și să declanșeze alarme pentru fiecare deconcentrare a atenției detectată. Astfel de soluții devin din ce în ce mai populare pe piață.

Industria a devenit din nou interesată de acest subiect datorită unui șofer de la Amazon din Statele Unite. Curierul s-a săturat să fie monitorizat constant de sistemele de securitate și a renunțat la slujbă. El și-a descris experiența în mass-media și chiar a reușit să-i intereseze pe politicienii locali în legătură cu această problemă.

El a fost supravegheat de un modul de înregistrare a mărcii Netradyne cu patru camere. Una dintre ele a fost îndreptată spre interior, înregistrând șoferul și analizându-i comportamentul. Altele două au fost îndreptate lateral, iar a patra a înregistra situația din fața vehiculului și indicatoarele de pe drum. În plus, curierul era monitorizat prin două aplicații mobile care urmăreau utilizarea telefonului, înregistrau poziția vehiculului și solicitau fotografii ale feței șoferului înainte de începerea fiecărei ture.

-
+

                         Camera Netradyne/ foto: free-press.it

Sistemul de supraveghere video înregistra situații periculoase, precum condusul la un interval prea mic, ignorarea semnelor rutiere sau condusul la lumină roșie, dar a fotografiat, de asemenea, fiecare căscat al șoferului, inclusiv și o scurtă privire aruncată pe telefon. Aceste imagini au fost trimise direct dispecerului împreună cu avertismente cu privire la lipsa de concentrare pe drum. Când șoferul a aflat despre acest lucru, a decis să părăsească locul de muncă.

-
+

Monitorizarea drumului/ foto: netradyne.com

-
+

Monitorizarea șoferilor/ foto: free-press.it

 

Tot mai multe tehnologii de urmărire

Potrivit Amazon, sistemele au fost instalate din motive de securitate. Compania nu intenționează să abandoneze aceste soluții. Experimente similare se desfășoară în toată lumea – în Suedia, China și alte țări dezvoltate. Printre cele mai interesante se numără Smart Eye, sistemul G7, DSM-ADAS, precum și camerele Vsafe și Scania Zone.

Ochiul inteligent

Din noiembrie, compania suedeză Ernsts Express testează o nouă modalitate de monitorizare a șoferilor. Acesta este un dispozitiv numit Smart Eye care urmărește mișcarea globilor oculari pentru a determina gradul de concentrare în timp ce conduceți. O cameră specială este instalată în fața șoferului. Sistemul determină unde se uită în prezent ochii șoferului, dacă camionerul este concentrat asupra condusului și dacă se uită la drum.

Sistemul companiei G5

Unul dintre cele mai avansate sisteme telematice din lume – G5 – a fost creat de chinezi. Inteligența artificială a sistemului poate evalua comportamentul șoferului, determinând gradul de oboseală sau distragere a acestuia. Sistemul face acest lucru calculând distanța față de vehiculele din față și observând direct fața șoferului. Pentru a face acest lucru, pe tablourile de bord sunt instalate camere speciale care analizează comportamentul uman.

Există alte funcții în sistem, cum ar fi monitorizarea încărcăturii prin cântărirea constantă a remorcii. Acest lucru ar trebui să protejeze încărcătura împotriva tâlharilor. De asemenea, sistemul are funcționalitate încorporată pentru gestionarea tipică a comenzilor, urmărirea camioanelor și posibilitatea de a trimite mesaje de urgență către companie.

Sistemul de camere Vsafe

O soluție interesantă este sistemul de camere Vsafe de la compania braziliană Veltec. Echipamentul, format din două camere, monitorizează constant comportamentul șoferului în cabină. Camerele urmăresc mișcarea ochilor, astfel încât sistemul poate detecta instantaneu comportamentul periculos al conducătorului auto, cum ar fi deconcentrarea, oboseala sau somnolența. În plus, sistemul răspunde în momentul în care detectează că șoferul, în loc să țină mâinile pe volan, vorbește la telefon sau ține o țigară.

Camerele Vsafe pot fi instalate și în interiorul semiremorcii sau în afara vehiculului. Această opțiune îi va permite șoferului să vadă ce se întâmplă în jurul și în interiorul camionului său. Kitul include, de asemenea, un afișaj pe care camionerul are o previzualizare de la camerele externe. În momentul în care sistemul detectează un comportament anormal, va suna o alarmă de pe dispozitiv.

Reamintim că o soluție de testare similară a fost introdusă în Olanda în 2016. Ca parte a unui program pilot, peste 500 de camioane au fost echipate cu camere de urmărire a ochilor. Astfel, autorul ideii, adică compania olandeză de asigurări TVM, a dorit să verifice cu ce procent scade numărul de accidente pe drumurile olandeze. Această idee s-a dovedit a fi destul de controversată. Părerile au fost împărțite, în special șoferii au fost nemulțumiți, pentru că nu doreau să fie monitorizați non-stop la locul de muncă.

Cu toate acestea, statisticile prezentate de portalul truckstar.nl vorbesc de la sine – șoferii monitorizați se comportă mult mai responsabil pe drum. Datele colectate din inspecțiile a 50 de camioane ale uneia dintre companiile de transport care a participat în programul pilot arată că numărul total de accidente și situații periculoase a fost redus cu peste 50 la sută (de la 8 la 3,8 mii pe săptămână)!

Sistemul Scania Zone

O soluție interesantă și utilă care poate afecta performanța șoferilor este sistemul Scania Zone. Ar trebui să-i intereseze în special pe șoferii care conduc în zonele urbane. Aceasta este o soluție care permite, în special, setarea unei anumite viteze de mișcare.

Soluția vă permite să atribuiți o regulă specifică pentru un anumit vehicul unei zone predefinite. Astfel, sistemul trebuie testat în locuri în care, în condiții normale, vehiculele trebuie să respecte limitele de viteză, zonele ecologice sau reglementările în locuri cu niveluri de zgomot reduse.

Parametrul Scania Zone poate fi setat pentru zone geografice extinse sau zone urbane restrânse. Odată ce camioanele ajung la capătul zonei desemnate, vehiculul va reveni la funcționarea normală. După cum a remarcat producătorul, soluția este concepută pentru a ajuta șoferii să respecte normele aplicabile și să sporească siguranța altor utilizatori ai drumului.

Scania Zone este o caracteristică opțională pentru sistemul telematic al Scania Fleet Management. Un proprietar de afacere cu acces la acesta poate impune cu ușurință șoferului viteza de mișcare într-o anumită zonă. Totuși, conform informațiilor furnizate de Scania, orice șofer poate ignora o astfel de restricție, conducând cu o viteză care depășește viteza setată.

Sistemul DSM-ADAS

Sistemul de monitorizare DSM-ADAS monitorizează poziția vehiculului pe șosea și analizează acțiunile șoferului în timpul conducerii. Monitorizează trecerea liniei de marcare în cazul unei ieșiri neprevăzute de pe traiectoria de mișcare, previne apropierea de alți utilizatori ai drumului și avertizează asupra unei coliziuni.

Observarea șoferilor în cabină aduce cu siguranță multe beneficii. Atât sistemele, cât și camerele de monitorizare sunt din ce în ce mai inteligente și mai eficiente. Cercetările au arătat că șoferii conduc mult mai precis atunci când în cabina lor este instalat un sistem de monitorizare a comportamentului. Cu toate acestea, rămân sub semnul întrebării limitele supravegherii angajatului. După cum arată exemplul curierului de la Amazon, acestea pot fi ușor încălcate.

comentarii

comments0 comentarii
thumbnail
Pentru a vedea notificările de la comentarii, mergeți la profil