Campania de recrutare din America de Sud coincide cu un nou conflict public privind plata, în care este implicat transportatorul lituanian, apărut în Olanda în ultimele săptămâni. Pe de o parte – planuri de extindere globală a forței de muncă. Pe de altă parte – acuzații privind întârzieri de luni de zile la plata salariilor.
200 de șoferi din Brazilia
Gretvėja, o companie de transport din Lituania cu sediul în Šiauliai, a organizat interviuri de angajare la São Paulo, în primul weekend din martie, cu candidați pentru posturi de șoferi de camion. Scopul este să angajeze 200 de șoferi din Brazilia.
Evenimentul este organizat de agenția M/Brazil, specializată în recrutare internațională de șoferi și soluții de personal pentru transportul transfrontalier. Fondatorul acesteia, Marcelo Toledo, activează pe piață din 1990, concentrându-se pe atragerea de șoferi pentru muncă, printre altele, în Europa și în Statele Unite.
Potrivit organizatorilor recrutării, Brazilia ar trebui să fie un răspuns la deficitul structural de șoferi din Europa. Ei indică experiența șoferilor brazilieni în transportul pe distanțe lungi, familiaritatea cu vehicule articulate grele și o gamă largă de condiții rutiere și climatice.
„Diferențele de salarii dintre Brazilia și Europa creează oportunități de mobilitate care avantajează ambele părți. Companiile europene pot atrage șoferi calificați, iar profesioniștii brazilieni au șansa unor câștiguri mai mari și a dezvoltării carierei”, subliniază agenția în comunicatul său.
Protest în Maasvlakte
În același timp, în portul olandez Rotterdam, în zona Maasvlakte, un ansamblu cap tractor–semiremorcă aparținând Gretvėja staționează acolo de peste o săptămână. Șoferul acestuia, Parviz din Tadjikistan, a încetat să mai efectueze operațiuni de transport, invocând lipsa plății integrale de câteva luni.
Potrivit șoferului, compania îi datorează cel puțin 30.000 EUR. El susține că în ultimele șapte luni a primit doar o parte din salariu și că, pe parcursul a doi ani de muncă în Europa, a locuit în cabina vehiculului și nu și-a văzut familia.
Litigiul vizează și decontarea timpului de lucru și a drepturilor aferente. Se spune că calculele întocmite împreună cu sindicatul olandez FNV arată că suma plătită a fost mai mică decât cea datorată. Compania neagă acuzațiile, subliniind că salariile au fost plătite conform contractului și prezentând propria documentație privind orele lucrate.
Șoferul a invocat dreptul de retenție, blocând vehiculul și încărcătura până când primește sumele datorate. O încercare de a tracta ansamblul a eșuat – poliția i-a recunoscut dreptul de a rămâne în vehicul. Potrivit declarațiilor șoferului, contractul i-a fost reziliat și are la dispoziție patru săptămâni pentru a părăsi Uniunea Europeană.
Extinderea forței de muncă vs. risc reputațional
Gretvėja operează o flotă de aproximativ 750 de capete tractor și furnizează servicii de transport, printre altele, pentru companii olandeze. Derularea unei campanii de recrutare la scară largă în America de Sud, în timp ce se confruntă cu acuzații privind restanțe salariale, plasează compania într-o situație reputațională dificilă.
Din perspectiva pieței, orientarea către Brazilia se înscrie într-un trend mai amplu de căutare a șoferilor dincolo de piețele tradiționale de recrutare. Tot mai multe companii apelează la lucrători din țări terțe, argumentând că acest lucru este determinat de amploarea deficitului de personal din Europa.
În același timp, protestele recente ale șoferilor din porturi și parcări din Olanda arată că un model bazat pe angajarea transfrontalieră a lucrătorilor din regiuni îndepărtate ale lumii poate fi vulnerabil la abuzuri. Diferențele de nivel salarial, dependența angajaților de angajator în chestiuni legate de viză și dispersarea responsabilității între țări creează un spațiu în care – fără o supraveghere eficientă – pot apărea ușor dispute privind condițiile de muncă și decontările.
Următoarele săptămâni vor arăta dacă recrutarea din Brazilia îi aduce companiei Gretvėja consolidarea așteptată a flotei și dacă disputa din Rotterdam se încheie printr-un acord.
Citește mai mult – întreaga poveste a șoferului de camion:
