În urmă cu 3 luni, Trans.INFO scria despre cazul șoferului ceh care a dat în judecată Deutsche Post pentru echivalarea salariului cu cel aplicabil în Germania, țara în care era detașat.
Pe scurt, șoferul ceh angajat la o companie de expediții din Praga, efectua livrării pentru Deutsche Post și a aflat din întâmplare de MiLoG, legea privind salarizarea minimă care a intrat în vigoare în legislația germană în 2015.
După cum afirmă șoferul, pentru munca prestată pentru poșta germană, el primea 550 euro lunar, dar s-a hotărât să reclame Deutsche Post la Tribunalul Muncii din Bonn și a calculat că i se datorează încă 8302,50 euro pentru perioada lucrată din octombrie 2015 – august 2016.
Recent, legea i-a dat dreptate și acesta a primit o compensație retroactivă în valoare de 10 000 de euro.
Deși lupta împotriva dumpingului social este un subiect mult dezbătut, companii germane precum Deutsche Post subcontractează in continuare servicii de transport operatorilor din Europa de Est, făcând abstracție de faptul că șoferii acestora nu sunt remunerați în mod echitabil.
Deutsche Post nu a considerat că are vreo vină, însă instanța a fost de altă opinie si a obligat la plata diferenței salariale către șoferul de camion ceh.
Operatorii cehi și cei din Germania se tem că de acum înainte această sentință va crea un precedent și va urma o avalanșă de procese.
Vă reamintim că MiLoG (Mindestlohngesetz, sau legea privind salariul minim obligatoriu) a intrat în vigoare în Germania de la începutul anului 2015. Conform acestei legi, angajații delegați pe teritoriul altei țări trebuie să primească salariul minim, adică 8,84 euro pe oră (în 2016 era 8,50 euro).
Cum a ajuns cazul în instanță?
Jiří Gabrhel s-a hotărât să caute ajutor la sindicatul ver.di (Uniunea Sindicatelor Profesionale pentru Sectorul de Servicii), unde a fost ajutat să formuleze acțiunea și aceștia l-au reprezentat în fața tribunalului muncii din Bonn.
S-a solicitat ca Deutsche Post să compenseze nivelul salariului pentru ca acesta sa ajunga la valoarea legală a salariului minim pe economie pe perioada lucrată pentru această companie.
S-a calculat că i se cuvin încă 8302,50 euro pentru munca prestată în intervalul octombrie 2015 – august 2016.
De ce nu a solicitat salariul de la angajator ?
În această poveste, apare întrebarea: „De ce a acuzat cehul compania germană și nu angajatorul său direct?”
Răspunsul este simplu. Dispozițiile privind salariul minim obligă atât angajatorul, cât și contractantul general (adică Deutsche Post), iar șoferul angajat poate, în acest caz, să aleagă de la care dintre acestia poate solicita compensarea salarială.
La rândul său, angajatorul ceh a refuzat plata sumei datorate.
De vină este totuși Deutsche Post
Deutsche Post nu a dorit să-și asume răspunderea pentru plata unui salariu prea mic oferit angajaților de către subcontractanți.
În stadiul de licitație, Deutsche Post se obligă să respecte dispozițiile legale, inclusiv ale legii muncii și să aplice legea privind salariul minim”, sublinia de anul trecut purtătorul de cuvânt al Deutsche Post.
Avocații din Republica Cehă au invocat însă responsabilitatea clientului indiferent de învinuire.
La sfârșitului lunii ianuarie, soferul ceh a câștigat procesul. Decizia instanței a fost mediatizată în presa cehă, iar Jiří Gabrhel a postat pe pagina sa de Facebook un mesaj despre victoria obținută.
Transportatorii se tem de procese similare
Victoria soferului ceh în instanță poate deschide calea pentru alte câteva zeci de mii de astfel de procese, de care se tem atât germanii, cât și cehii.
Deutsche Post are circa 3 000 de parteneri de afaceri în Europa de Est care lucrează în condițiile similare.
Reprezentanții cehi din industria transporturilor se tem de precedentul creat de decizia instanței germane.
Decizia instanței cu privire la plățile suplimentare depășeste cu mult realitatea. Adevărul este că presiunea tarifelor este enormă, iar mulți clienți au de câștigat de pe urma ei. Deseori impun subcontractanților semnarea unei declarații conform căreia ei respectă toate cerințele legale, inclusiv privind legislația salariului minim, comentează Vojtěch Hromíř, șeful sindicatului ceh al transportului, Česmad Bohemia.
Potrivit lui Hromíř, este imposibilă îndeplinirea acestor cerințe privind salariile pe care sunt dispuși să le plătească clienții germani.
Transportatorii cehi se tem că șoferii vor invoca cazul lui Gabrhel și își vor chema în instanță angajatorii. Iar acest lucru, în opinia șefului Česmad Bohemia, poate să îi ruineze financiar.
Cazul a fost comentat și de ministrul transporturilor din Cehia, care a declarat că poate deveni „un precedent pentru alte plângeri și poate avea un impact negativ asupra competitivității economiei cehe”.
Atât sindicatul ceh al transporturilor, cât și Ministerul Transporturilor din Cehia, caută o soluție de compromis la nivel european.
Reglementările din domeniul transportului rutier trebuie implementate uniform la nivel european; nu vrem ca acestea să reprezinte un motiv de contradicții între țări” a subliniat ministrul transporturilor din Cehia, Dan Tok.
Foto: dpdhl.com