Pe scurt
- 130 de milioane de euro pentru camioane electrice noi din categoriile N2 și N3, din Fondul pentru Modernizare.
- Ajutorul acoperă până la 100% din diferența de cost (fără TVA) față de un vehicul diesel comparabil.
- Maximum 10 vehicule pe firmă și 18 milioane de euro pe întreprindere.
- Camionul înlocuit trebuie casat în 60 de zile de la primirea celui nou, iar vehiculele în leasing nu sunt eligibile.
Schema este gestionată de Ministerul Transporturilor și Infrastructurii (MTI), cu bani din Fondul pentru Modernizare. Apelurile de proiecte au fost deschise pe 14 septembrie, iar cererile se depun exclusiv online, prin platforma MySMIS2021, până pe 16 noiembrie 2026, potrivit ministerului. Ghidul solicitantului a fost aprobat prin Ordinul MTI nr. 824/2026.
Din bugetul total de 299 de milioane de euro al schemei, 130 de milioane sunt pentru transportul rutier de mărfuri. Restul merge către transportul feroviar de mărfuri și cel maritim și pe căi navigabile interioare.
Cine poate primi bani
Pot aplica firmele de transport rutier de mărfuri cu cod CAEN 4941 și licență valabilă, dar și noii intrați pe piață. Schema este deschisă microîntreprinderilor, IMM-urilor și firmelor mari.
Nu sunt eligibile firmele în dificultate, în insolvență sau faliment, cele cu datorii la bugetul de stat sau local și cele cu condamnări definitive pentru corupție, spălare de bani sau fraudă.
Se finanțează doar camioane noi din categoriile N2 și N3, cu emisii zero, adică 100% electrice, încărcate din surse externe. Vehiculele second-hand, cele în leasing și proiectele depuse în parteneriat nu sunt eligibile.
Cât poți primi
Ajutorul acoperă până la 100% din diferența de cost eligibil, fără TVA, dintre camionul electric și un vehicul de referință convențional. Pentru fiecare tip de vehicul sunt necesare cel puțin două oferte de preț.
Ministerul a precizat într-o clarificare că oferta pentru vehiculul convențional și cea pentru vehiculul electric trebuie să vină de la același producător. Solicitantul nu este obligat să aleagă oferta cu prețul cel mai mic, ci pe cea care corespunde nevoilor activității sale.
Limitele:
- maximum 10 vehicule pe beneficiar, în una sau mai multe proceduri,
- maximum 18 milioane de euro pe întreprindere, pentru toate apelurile,
- o singură cerere pe întreprindere, pe apel anual, pentru o categorie de vehicule.
Capcana: casarea camionului vechi
Condiția cea mai importantă este înlocuirea unui vehicul existent. Beneficiarul trebuie să dovedească faptul că vehiculul înlocuit a fost casat în termen de 60 de zile de la primirea camionului cu emisii zero. Altfel, ajutorul se recuperează.
Mai mult, vehiculul înlocuit trebuie să fi fost folosit în activitatea economică cel puțin 12 luni înainte de depunerea cererii. Potrivit ministerului, perioada luată în calcul este anul calendaristic complet anterior, adică 2025.
Există o excepție: dacă firma nu deține încă vehiculul care urmează să fie înlocuit, poate prezenta o promisiune bilaterală de vânzare-cumpărare, încheiată în formă autentică la notar. În acest caz, noul talon trebuie prezentat înainte de semnarea contractului de finanțare, iar documentele privind operarea vehiculului în 2025 sunt cele ale vechiului proprietar.
În practică, asta înseamnă că firmele nu pot păstra camionul vechi ca rezervă și că fiecare camion electric trebuie să scoată definitiv din circulație un vehicul folosit efectiv în 2025. Iar excluderea leasingului este o problemă pentru multe firme care își finanțează flota astfel.
Cum se acordă punctajul
Faptul că ajutorul poate acoperi 100% din diferența de preț nu înseamnă că este bine să ceri maximul. 85% din punctaj depinde de ajutorul solicitat pentru fiecare vehicul: cu cât ceri mai puțin, cu atât primești mai multe puncte.
Restul de 15 puncte depind de kilometrii parcurși în România în anul anterior depunerii cererii:
- peste 70% din kilometri în România: 15 puncte,
- între 50% și 70%: 10 puncte,
- între 40% și 49%: 5 puncte,
- sub 40%: 0 puncte.
Criteriul îi dezavantajează pe transportatorii care lucrează mai ales în transport internațional. La punctaj egal, decide momentul depunerii cererii.
Calendarul
- 16 noiembrie 2026: termenul-limită pentru depunerea cererilor,
- 17 noiembrie – 17 decembrie 2026: evaluarea tehnico-economică,
- 18 decembrie 2026: publicarea listei cu punctaje,
- 21 decembrie 2026 – 12 februarie 2027: contestații și lista finală de punctaj,
- 12–18 mai 2027: semnarea contractelor de finanțare.
Proiectele trebuie finalizate în 30 de luni de la depunere, dar nu mai târziu de 30 iunie 2030. După finalizare, camioanele trebuie păstrate cel puțin cinci ani. Achizițiile pot începe doar după depunerea cererii.
Ce trebuie să verifice transportatorii acum
- Au un camion vechi eligibil pentru casare? Acesta trebuie să fi fost operat în 2025 și documentat corespunzător.
- Cum finanțează achiziția fără leasing? Contractele se semnează abia în mai 2027, așa că firmele au nevoie de resurse proprii sau de credit.
- Unde vor încărca? Încărcarea la depou este adesea cea mai mare problemă. Citiți și de ce depourile au devenit noul blocaj pentru flotele electrice.
- Se justifică economic? Rentabilitatea depinde mult de modul de încărcare, așa cum am arătat în articolul De ce încărcarea decide rentabilitatea camionului electric.
Documentele apelului, inclusiv ghidul solicitantului, sunt disponibile pe site-ul Ministerului Transporturilor. Pentru firmele care îndeplinesc condițiile, este una dintre cele mai generoase forme de sprijin pentru camioane electrice din regiune. Pentru celelalte, casarea și excluderea leasingului pot face oferta greu de folosit.
