Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR) a transmis un mesaj Guvernului, Ministerului de Finanțe și Ministerului Transporturilor, prin care avertizează că, din cauza întârzierii nejustificate în rambursarea unei părți din supraacciza la carburanți, transportatorii rutieri au început să prefere să alimenteze din țările vecine, cu impact negativ asupra bugetului de stat.
În plus, transportatorii rutieri vor fi obligați să majoreze tarifele de transport cu cel puțin 12% ca urmare a întârzierii implementării unei noi scheme de rambursare a supraaccizei, creștere care se va resimți direct și imediat în prețurile plătite de populație, a avertizat UNTRR.
UNTRR reamintește că, la întâlnirea avută în data de 5 octombrie a.c., la care au participat și prim-ministrul Mihai Tudose și ministrul Finanțelor, Ionuț Mișa, au fost analizate efectele aplicării supraaccizei la carburanți, printre care o creștere pe costurile de transport de minimum 9 eurocenți pentru motorină.
În aceste condiții, pentru contracararea efectelor de creștere a tarifelor de transport, cu efecte directe și imediate în prețurile la raft la produsele de strictă necesitate și a tarifelor de transport persoane, precum și pentru păstrarea condițiilor de competitivitate a transportatorilor români față de transportatorii din țările vecine care au costuri cu minimum 5 eurocenți/litru mai mici (de exemplu, Ungaria), a fost agreată rambursarea unei părți din supraacciza la carburanți după o schemă îmbunătățită față de cea precedentă”, se arată în comunicat.
Scăderea competitivității
Mai mult de atât, din octombrie 2017, UNTRR a purtat mai multe discuții cu Ministerul Finanțelor Publice, Ministerul Transporturilor, Autoritatea Rutieră Română și Consiliul Concurenței pentru elaborarea unei noi scheme de rambursare a supraaccizei pentru transportatorii rutieri, decizia fiind întârziată după ce reprezentanții Consiliul Concurenței au precizat că o astfel de schemă ar fi considerată ajutor de stat.
UNTRR a demonstrat că în state precum Spania, Franța sau Italia, care rambursează supraacciza către transportatorii rutieri, schema de rambursare a accizei este implementată de mai mulți ani fără a fi încadrată ca ajutor de stat, respectându-se prevederile Directivei 96/2003, cu rambursarea accizei fără a se coborî sub pragul minim comunitar la motorină, de 330 euro/1000 l, nivel sub care ar trebui încadrată ca ajutor de stat”, se arată în comunicat.
UNTRR cere Guvernului adoptarea cât mai urgentă a unui mecanism de rambursare într-o formă îmbunătățită față de sistemul precedent, cu o valoare rambursată de minimum 5 eurocenți/litru, pentru a menține un cost al motorinei pentru transportatorii rutieri români cel puțin la același nivel cu Ungaria.
În caz contrar, avertizează aceștia, competitivitatea va fi grav afectată, ceea ce va determina migrarea accelerată a acestora la furnizorii de carburant din țările vecine, pe rutele de transport.
Într-un an fiecare camion care efectuează transport internațional aduce statului român peste 35.000 euro în taxe și impozite directe și indirecte, iar autovehiculele care operează la nivel național peste 100.000 lei – acciză, TVA, carburant, achiziție piese, întreținere, taxe salarii. Fiecare camion care nu mai alimentează în România aduce pierderi directe si indirecte bugetului de stat de 20 de ori mai mari decât sumele potențiale de restituit din supraacciză”, se arată în comunicat.
Foto: Dreamstime