Trebuie luat în calcul și efectul calendarului: luna mai a avut mai puține zile lucrătoare decât în anul anterior. După ajustarea pentru acest factor, activitatea pe drumurile taxate arată mai bine decât sugerează comparația simplă de la an la an.
Potrivit celor mai recente date publicate de Oficiul Federal pentru Logistică și Mobilitate (BALM), vehiculele supuse taxei rutiere au însumat 3,22 miliarde de kilometri pe drumurile din Germania în mai 2026. Nivelul este cu 6,1 proc. sub cel din aceeași lună a anului anterior. Cea mai puternică scădere s-a înregistrat la transportatorii germani (minus 8,5 proc.), în timp ce la operatorii străini reculul a fost mai redus (minus 2,9 proc.).
România reduce ecartul față de Lituania
Dintre cele mai mari flote străine active în Germania, România se remarcă printr-o evoluție pozitivă. În mai, camioanele românești au fost printre puținele care au crescut, cu 6,4 proc., până la 121,9 milioane de kilometri. Tendința se vede și în datele cumulate: în primele cinci luni ale anului, România a înregistrat un plus de 8,5 proc. față de anul anterior.
În consecință, distanța față de Lituania – care păstrează locul al doilea între flotele străine – se reduce. Între ianuarie și mai, companiile lituaniene au totalizat 651,5 milioane de kilometri pe drumurile germane, în timp ce România a ajuns la 585,7 milioane de kilometri.
Lituania a consemnat o scădere de 2,5 proc. în mai, însă la nivelul perioadei ianuarie–mai rămâne pe plus, cu 3,2 proc. peste anul anterior.
Alte flote importante care au crescut de la începutul anului sunt cele din Franța (3,8 proc.), Bulgaria (2,6 proc.) și Irlanda (3,9 proc.).
Polonia rămâne principalul jucător dintre flotele străine
Camioanele înmatriculate în Polonia continuă să domine activitatea flotelor străine din Germania. În mai, operatorii polonezi au parcurs 634,9 milioane de kilometri, cu 2,8 proc. mai puțin față de aceeași lună a anului anterior.
Chiar și cu acest pas înapoi, avansul Poloniei față de restul țărilor rămâne considerabil. Lituania s-a situat pe locul al doilea, cu 130,2 milioane de kilometri, urmată de România, pe locul al treilea, cu 121,9 milioane de kilometri. În continuare s-au clasat Cehia (101 milioane de kilometri) și Țările de Jos (75,3 milioane de kilometri).
În perioada ianuarie–mai, tabloul este și mai stabil: transportatorii polonezi au ajuns la 3,23 miliarde de kilometri, în creștere cu 0,4 proc. față de aceeași perioadă a anului anterior. Nicio altă țară din afara Germaniei nu a depășit pragul de un miliard de kilometri în acest interval.
Cehia, Țările de Jos și Austria pierd teren
Pentru mai mulți operatori din Europa Centrală și de Vest, luna mai a adus rezultate mai slabe. Flotele din Cehia au parcurs cu 5,2 proc. mai puțini kilometri decât în anul anterior, iar în perioada ianuarie–mai sunt în minus cu 1,8 proc..
Și Țările de Jos au raportat scăderi: minus 6,3 proc. în mai și minus 3,9 proc. în perioada ianuarie–mai. Austria a coborât la rândul ei (minus 8,3 proc. în mai și minus 2,4 proc. cumulat), la fel Ungaria (minus 7 proc. și minus 2,2 proc.) și Slovenia (minus 7,9 proc. și minus 3,3 proc.).
Piața germană rămâne sub presiune
Datele BALM indică în continuare o slăbiciune a transportatorilor germani. În mai, operatorii interni au însumat 1,77 miliarde de kilometri, cu 8,5 proc. mai puțin decât în anul anterior. În perioada ianuarie–mai, scăderea ajunge la 3,4 proc.
În oglindă, transportatorii străini și-au majorat cumulat activitatea cu 0,6 proc. de la începutul anului, în timp ce companiile germane au scăzut cu peste 3 proc. Astfel, ponderea operatorilor din afara Germaniei în transportul rutier de marfă rămâne ridicată și continuă să crească treptat.
