Secretarul General UNTRR, Radu Dinescu s-a întâlnit cu Primul Ministru Nicolae-Ionel Ciucã pentru a semnala acutizarea crizei conducătorilor auto profesioniști și măsurile urgente solicitate de industria transporturilor rutiere, cu ocazia discuției organizate astăzi 31 octombrie a.c la Guvern de către ANEIR (Asociaţia Naţională a Exportatorilor și Importatorilor din România).
Secretarul General UNTRR a solicitat Primului Ministru acțiuni prioritare privind criza acută de conducători auto profesioniști, respectiv măsuri pentru angajarea tinerilor de la 18 ani și deblocarea angajării conducători auto extracomunitari la companiile de transport rutier din România.
În ultimii 4-5 ani, transporturile rutiere au avut anual o contribuție la exportul de servicii de 5-6 miliarde euro, conform datelor BNR. România se poziționează pe locul 3 în UE la operațiunile de transport rutier internațional de tip cross-trade (10,5%) și cabotaj (8.2%), după Polonia și Lituania, dar în ușoară scădere în ultimii 2 ani. Potrivit sondajului anual al Uniunii Internaționale a Transporturilor Rutiere – IRU, România este printre țările europene cele mai afectate de criza conducătorilor auto, deficitul estimat de IRU ajungând la 71.000 posturi de conducători auto profesioniști neocupate.” – arată organizația de transport.
Principalele soluții propuse Primului Ministru de Secretarul General UNTRR:
1. Revenirea la vârsta minimă de 18 ani pentru conducătorii auto de camion pentru a reduce șomajul în rândul tinerilor și criza de forță de muncă din transporturile rutiere
Conform UNTRR, siguranța rutieră nu este corelată cu vârsta conducătorilor auto, importantă este calitatea formării profesionale. 17 State Membre UE au stabilit vârsta minimă de 18 ani pentru conducătorii auto de camioane (permis C+E), iar cercetările din aceste țări au arătat că tinerii nu sunt mai predispuși la accidente decât omologii lor mai în vârstă.
Dinescu a susținut că transportatorii rutieri români sunt pregătiți să asigure formarea în sistem dual a tinerilor de 18 ani, care la început de drum, vor putea să conducă în echipaj pentru o perioadă de 3 luni.
2. Recrutarea nerezidenților și integrarea acestora în societatea și economia românească, așa cum procedează multe alte State Membre UE precum Polonia sau Lituania – un prim test se poate realiza cu conducătorii auto din Ucraina, pentru care exista cadru european adoptat anul acesta, care facilitează angajarea acestora.
Conform datelor UNTRR, Polonia și Lituania sunt țările UE care angajează cel mai mare număr de șoferi extracomunitari, care provin din țări terțe (Ucraina, Belarus, Rusia, Georgia, Armenia și Moldova ) – Polonia a angajat 103.000 conducători auto extracomunitari și Lituania – 67.000 conducători auto extracomuntari, în timp ce numai 248 conducători auto extracomunitari sunt angajați la operatorii români de transport rutier.
Industria transporturilor rutiere solicită Guvernului României aceste măsuri urgente privind criza conducătorilor auto profesioniști nu pentru avantaj competitiv si profit, ci pentru supraviețuire. Este o iluzie că trebuie avut întâi șomaj zero – România trebuie să realizeze import selectiv de forță de muncă calificată care oferă o soluție imediată firmelor de transport rutier care sunt puternic afectate în prezent de criza conducătorilor auto, putându-se astfel economisi timpul și costurile formării profesionale. De asemenea, este o iluzie că plata mai mare poate determina conducătorii auto români să muncească mai mult, pentru că sunt extrem de strânse regulile, domeniul transporturilor rutiere fiind foarte reglementat la nivel național și european.” – a arătat Secretarul General UNTRR Radu Dinescu.