Ultima sesiune a trialogului pe marginea formei finale a Pachetului de Mobilitate s-a încheiat în aceasta dimineața la ora 6.35, după dezbateri care au durat întreaga noapte.
Reprezentanții est-europeni sunt dezamăgiți de rezultat: “Este păcat că interesele sindicatelor occidentale au câștigat în fața principiilor de bun simț ale cooperării din cadrul spațiului comunitar” – a comentat europarlamentarul Elżbieta Łukacijewska din Polonia.
De asemenea, Ministrul Transporturilor, Infrastructurii şi Comunicaţiilor, Lucian Bode, a susţinut la Bruxelles într-o întâlnire cu Comisarul european pentru Transport și Mobilitate Adina Valean, că forma actuală a Pachetului Mobilitate 1 este inacceptabilă pentru România şi a atras atenţia că impactul acestuia în sectorul transporturilor este îngrijorător, informează Agerpres.
“Problema legată de întoarcerea vehiculului creează costuri suplimentare şi ar putea împiedica dezvoltarea economică a operatorilor de transport” a subliniat Ministrul.
Iată câteva din prevederile adoptate în forma finală a Pachetului de Mobilitate:
- intoarcerea camionului în țara de origine la 8 saptamani
- stabilirea unei limite pentru operațiunile de cabotaj: 3 operatiuni într-un interval de 7 zile cu o perioada de 4 zile de cooling off
- regulile de cabotaj pentru transportul combinat sunt lăsate la latitudinea fiecărui stat
- timpii de conducere si odihna raman nemodificati la operațiunile de transport intern de marfa si persoane
- referitor la timpi conducere în cadrul operațiunilor de transport international marfa, soferul are opțiunea de a reveni acasă la 4 săptămâni, dacă dorește
- introducerea de tahografe pt vehiculele sub 3,5 t in transportul rutier internațional
Textul final agreat astăzi urmează a fi supus unui vot final în Parlamentul European și în Consiliul UE. Dacă este aprobat, aceasta va însemna sfârșitul lucrărilor la reglementările din cadrul acestui document.
Revenim cu detalii pe măsură ce acestea sunt făcute publice.
Foto: Twitter / @ EU2019FI