Marți, Giovanni Pitruzzelli, Avocatul General al CJUE, și-a prezentat opinia oficială față de obligația privind întoarcerea regulată a camioanelor în țara de origine, aliniindu-se statelor membre care contestă această normă. Deși verdictul final va fi emis la începutul anului 2024, trebuie subliniat că hotărârile CJUE rareori diferă de recomandările Avocatului General.
Pitruzzelli și-a argumentat poziția susținând că această normă nu a fost ”suficient justificată de Parlamentul European și de Consiliu” și că nu a ținut cont de impactul general asupra mediului al emisiilor crescute și al consumului de combustibil care rezultă din obligație.
Pitruzzelli a concluzionat, astfel, că prevederea cuprinsă în art. 1 secțiunea 3 din Regulamentul 2020/1055, încalcă obligația care decurge din art. 91 sectiunea 2 din Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene (TFUE), care obligă Uniunea să țină cont de cerințele de protecție a mediului și de specificul transportului din fiecare stat membru la adoptarea reglementărilor în materie de transport.
Reamintim că această măsură se aplică din 21 februarie 2022, fiind una dintre cele mai controversate norme incluse în Pachetul Mobilitate. Transportatorii români au cerut în repetate rânduri Comisiei Europene să abroge norma privind obligația întoarcerii la bază a camioanelor, care, în opinia acestora, va genera curse în gol inutile și consum nejustificat de carburant în plină criză. Cereri similare au fost depuse și de Lituania, Ungaria, Bulgaria, Malta, Cipru și Belgia.
Guvernul maltez și-a exprimat deja mulțumirea față de poziția adoptată de Pitruzzelli, relatează cotidianul The Independent.
(…) abrogarea acestei prevederi ar avea ca rezultat costuri semnificativ mai mici pentru companiile de transport și, prin urmare, costuri mai mici pentru consumatori. Acesta ar fi un pas oportun, având în vedere situația internațională actuală”, a declarat marți guvernul maltez, conform sursei citate.