Astăzi Comisia TRAN se reuneste pentru o nouă sesiune plenara de vot pe marginea acordului provizoriu privind forma Pachetului de Mobilitate. Uniunea Naţională a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR) atentioneaza în continuare că adoptarea acestui pachet de măsuri “legalizează o Europă cu două viteze”, iar Uniunea Europeană se va confrunta cu reducerea competitivităţii în context global.
La 13 ani de la integrarea în Uniunea Europeană, firmele românești sunt total excluse de pe piața europeană, țările vestice ne preiau forța de muncă, iar economia României va fi aruncată într-o lungă perioadă în recesiune. În mod paradoxal, la 13 ani de la integrarea în UE, diferențele dintre transportatorii rutieri români și cei din Vestul Europei sunt tot mai mici, însă percepția este din ce în ce mai negativă din partea vesticilor, în principal din cauza cotei de piață câștigate de transportatorii rutieri români în ultimii 13 ani.” notează UNTRR în comunicatul de presă remis recent.
UNTRR mai atenționează că acesta este doar începutul “legalizării segregării economice în UE” care a început cu Pachetul Mobilitate 1 și cel mai probabil va continua și în alte domenii și industrii.
Precizăm că cele 3 dosare cuprinse în Pachetul Mobilitate 1 au fost realizate pe fondul protecționismului în creștere al Statelor Membre din Vestul UE reunite în cadrul Alianței Rutiere, iar transportatorii români și est-europeni vor fi cei mai afectați de măsurile propuse, care vor conduce la o creștere semnificativă a costurilor lor de operare și la restricționarea transporturilor rutiere internaționale operate de aceștia în cadrul UE. Prin măsurile extrem de restrictive adoptate în trialogul din 11.12.2019 de către Președinția Finlandeză a Consiliului de Transport UE, Parlamentul European și Comisia Europeană, precum obligația întoarcerii camionului acasă la 8 săptămâni, introducerea unei perioade de restricționare a cabotajului (cooling off) de 4 zile și aplicarea forțată a regulilor detașării și a Regulamentului Roma I firmelor de transport rutier, România, Bulgaria și Lituania vor fi cele mai afectate de prevederile aprobate în Pachetul Mobilitate 1, eliminând transportatorii din aceste țări din piața europeană de transport rutier și astfel împing firmele și șoferii să migreze în vest.” mai notează UNTRR.
UNTRR solicită Eurodeputaților români să se opună acestui acord pe care îl consideră inacceptabil și să realizeze demersuri pentru contestarea acestuia la Curtea Europeana de Justiție. Și alte ţări est-europene au anunțat demersuri similare dacă Pachetul de Mobilitate va fi adoptat în forma sa actuala.