Die wichtigsten Punkte:
- Boluda Shipping hat sich zum Kauf des Matrans-Terminals im Rotterdamer Eemhaven verpflichtet, einem wichtigen Knotenpunkt für den europäischen Kurzstreckenseeverkehr.
- Das 36 Hektar große Areal verfügt über 1.100 m Kai, 70.000 m² überdachte Lagerflächen, einen Ro-Ro-Liegeplatz und 600 m Gleise.
- Die Vereinbarung folgt auf Boludas geplante Übernahme von Samskip. Dadurch würde das Netzwerk des Konzerns künftig 21 Seeterminals und fünf Bahnterminals umfassen.
Was Boluda übernimmt
Am 3. November unterzeichnete Boluda Shipping eine Vereinbarung über die Übernahme des Matrans Terminal Rotterdam. Das teilte das Unternehmen in einer Pressemitteilung mit. Der Abschluss steht noch unter dem Vorbehalt der behördlichen Genehmigung und weiterer vertraglicher Bedingungen. Zum Kaufpreis machte Boluda keine Angaben.
Das Terminal liegt im Eemhaven, einem der wichtigsten Umschlagplätze für den europäischen Kurzstreckenseeverkehr im Rotterdamer Hafen. Das Gelände erstreckt sich über 360.000 m², darunter 70.000 m² überdachte Lagerflächen. Der Kai ist 1.100 m lang und weist eine Wassertiefe von 12,65 m auf. Hinzu kommen ein Ro-Ro-Liegeplatz mit einer Wassertiefe von 9 m sowie 600 m Gleise.
Am Terminal werden Container, Forstprodukte, Metalle sowie Stückgut und Projektladung umgeschlagen. Zu den Leistungen gehören außerdem Zollabfertigung, fiskalische Vertretung, Straßentransporte und Speditionsleistungen.
Ein weiterer Schritt in Boludas Netzwerkstrategie
Die geplante Übernahme des Terminals folgt auf Boludas Ende Oktober angekündigte Vereinbarung zum Kauf der niederländischen Kurzstrecken- und Logistikgruppe Samskip. Mit der Transaktion könnten künftig Hunderttausende Container vom Lkw auf das Schiff verlagert werden.
Nach Abschluss der Samskip-Übernahme würde Boludas Netzwerk 21 Seeterminals und fünf Bahnterminals umfassen. In Rotterdam ist der Konzern bereits mit seinen Schlepp- und Schifffahrtssparten aktiv. Im Juni eröffnete Boluda zudem neue Büros in der Stadt. Am 4. November schloss die Schleppsparte außerdem die Übernahme von Muller Dordrecht ab.
Nach Angaben von Boluda dienen Terminals wie Matrans als Schnittstellen zwischen See, Schiene und Straße. Dadurch lassen sich im Vergleich zu reinem Straßentransport Wartezeiten und CO₂-Emissionen reduzieren. Für Frachtführer könnten dadurch zusätzliche Kurzstreckenseeverbindungen entstehen, die im Verkehr zwischen Nord- und Südeuropa eine Alternative zum Langstrecken-Lkw darstellen. Gleichzeitig dürfte der Bedarf an Vor- und Nachläufen zu den Terminals steigen.
