Dabei handelt es sich hauptsächlich um Unternehmer, die Niederlassungen und Tochtergesellschaften in Polen eröffnen, um ihr Unternehmen in Litauen nicht schließen zu müssen. Nach Ansicht der Spediteure ist diese Lösung – zumindest vorläufig – am vorteilhaftesten, da sie sich so vor den Auswirkungen des Mobilitätspakets schützen können, ohne ihr Unternehmen ins Ausland verlegen zu müssen.
Experten warnen jedoch davor, dass litauische Transportunternehmen zunehmend ihre Niederlassungen im Ausland (vor allem in Polen, Deutschland und Belgien) ausbauen, was eine erhebliche Gefahr für den litauischen Markt und die lokale Lieferkette darstellt.
Das bedeutet, dass sie ihre Tätigkeit in dem Land nach und nach einstellen werden. Im Ausland niedergelassene Unternehmen melden neue Zugmaschinen an, stellen LKW-Fahrer ein und nehmen Kredite bei Banken auf”, so Zenonas Buivydas, Generalsekretär des Verbandes der Güterkraftverkehrsunternehmen von Linava.
In Polen ist es einfacher
Ignas Volbikas, Vorstandsmitglied von Savesta Consulting, einem Unternehmen, das Dienstleistungen für die Registrierung von Transportaktivitäten in Polen anbietet, sagte, dass litauische Unternehmen Polen wegen der einfacheren Verfahren für die Beschäftigung von Berufskraftfahrern wählen.
Einer der Gründe für die Verlagerung der Tätigkeit (nach Polen – Anm. d. Red.) ist, dass die Spediteure keine zusätzlichen Beträge für die Beschäftigung von Drittstaatsangehörigen erhalten haben – so Ignas Volbikas.
Zu Beginn des Jahres haben die litauischen Behörden eine Obergrenze für die Beschäftigung von Personen aus Ländern außerhalb der EU eingeführt. Der Transportsektor erhielt im Jahr 11.600 Arbeitsgenehmigungen für Fahrer aus Drittländern, aber die Transportunternehmen haben dieses Kontingent bereits im Mai ausgeschöpft.
In Anbetracht der Trends sollte die Zahl der Genehmigungen mindestens doppelt so hoch sein. In den letzten zwei Jahren hat Litauen fast 30.000 Führerscheine für Berufskraftfahrer aus Ländern außerhalb der Europäischen Union ausgestellt, erinnert Povilas Drižas, Generalsekretär der International Transport and Logistics Alliance.
Unzulängliche Wirtschaftspolitik
Der litauische Straßenverkehrssektor befindet sich seit mehreren Jahren in einer schweren Krise. Anfänglich aufgrund der extrem hohen Transportversicherung und des Arbeitskräftemangels, jetzt auch aufgrund des Mobilitätspakets, der Pandemie und der Lohnerhöhungen von Berufskraftfahrern.
Linava berichtet, dass im vergangenen Jahr in Litauen die Neuzulassungen von LKW im Vergleich zum Vorjahr um 43 Prozent bzw. um mehr als 3.000 Fahrzeuge zurückgegangen sind.
Spediteure investieren nicht mehr in ihre Flotte (in Litauen – Anm. d. Red.). Es handelt sich dabei nicht einmal um reale Daten, da nicht alle Spediteure Mitglied des Verbandes sind”, sagt Zenonas Buivydas, Generalsekretär des Verbandes Linava.
Schätzungen zufolge werden die Litauer bis Ende dieses Jahres den Fuhrpark von etwa 4000 bis 4500 LKW in Polen verwalten.