Polen hat einen Gesetzentwurf über die Entsendung von LKW-Fahrern im Straßentransport angenommen.

Fairer Straßengüterverkehr: Polen setzt Entsenderegeln aus EU-Mobilitätspaket um

Seit gestern finden die ersten mündlichen Anhörungen zum Mobilitätspaket vor dem Gerichtshof der Europäischen Union (EuGH) statt.

Prozess um Mobilitätspaket beginnt. Klagen aus Polen und anderen Ländern werden geprüft

Neun von zehn litauischen Unternehmen sehen sich derzeit mit erhöhten Kosten aufgrund der Rückkehrpflicht für LKW an die Betriebsstätte konfrontiert. Um die Kosten zu senken, melden litauische Speditionen ihre LKW in anderen EU-Ländern an. Dies geht aus einer Umfrage hervor, die von der litauischen Organisation International Transport and Logistics Alliance (TTLA) im März dieses Jahres durchgeführt wurde.

Litauische Speditionen gründen aufgrund der Rückkehrpflicht für LKW vermehrt Niederlassungen in anderen Ländern

Für Kraftfahrer ausländischer Unternehmen, die in Norwegen tätig sind, sollten norwegische Lohn- und Arbeitsbedingungen gelten. Das norwegische Ministerium für Arbeit und Integration hat Vorschläge zu neuen Regeln für entsandte Fahrer zur Begutachtung übermittelt. Damit soll die EU-Entsenderichtlinie 2020/1057 in norwegisches Recht umgesetzt werden.

Norwegen führt EU-Entsendevorschriften ein und nimmt verstärkt LKW-Fahrer aus dem Ausland ins Visier

Dem Storting (norwegischen Parlament) wurde ein Gesetzesentwurf vorgelegt, der die Ahndung von Verstößen im Straßengüterverkehr erleichtern soll. Unter anderem wird die illegale Kabotage auf die Tagesordnung gesetzt.

Illegale Kabotage soll strenger und wirksamer bestraft werden. Norwegen bereitet neue Vorschriften vor

Gemäß den im Mobilitätspaket enthaltenen Bestimmungen sollten neue LKW bereits in diesem Jahr mit intelligenten Fahrtenschreibern der zweiten Generation ausgestattet werden. Allerdings ist bekannt, dass das Gerät nicht über alle Funktionen verfügen wird, die in den EU-Vorschriften gefordert werden, weshalb Brüssel eine Übergangslösung vorgeschlagen hat.

[Update, 2. Februar 2023, 14:30]

[Update] Die neue Generation der Smart Tachos wird nicht rechtzeitig fertig sein. Wird es eine Übergangslösung geben?

Am 1. Januar 2023 sind in Belgien <strong>Änderungen bei der Entsendung von Fahrern</strong> in Kraft getreten. Dies berichtet der spanische Verband der Transportunternehmen CETM und beruft sich dabei auf die Informationen der IRU (International Road Transport Union).

Neue Vergütungsregeln für nach Belgien entsandte Berufskraftfahrer

Die Europäische Kommission hat gestern am Nachmittag eine Erläuterung zur Durchsetzung des Verbots der <a href="https://trans.info/de/fahrer-strafe-313870" target="_blank" rel="noopener">Wochenruhzeit</a> im LKW veröffentlicht.

Müssen LKW-Fahrer bei Kontrolle nachweisen, dass sie im Hotel übernachtet haben? Die EU-Kommission nimmt Stellung dazu

Eine der größten diesjährigen Herausforderungen für Frachtführer war das Inkrafttreten einer weiteren Reihe von Regelungen im Rahmen des <a href="https://trans.info/de/welche-bestimmungen-des-mobilitatspakets-machen-den-frachtfuhrern-das-leben-am-schwersten-319024" target="_blank" rel="noopener">EU-Mobilitätspakets</a>. Die neuen Vorschriften, insbesondere die Regeln in Bezug auf die Rückführung von Lastkraftwagen in ihr Herkunftsland, wurden von den Verbänden der Transportunternehmen in Bulgarien und Rumänien heftig kritisiert. Dimitar Sekulov, Leiter der internationalen Transportabteilung des bulgarischen Transportunternehmens Discordia, ist dennoch der Meinung, dass sich das Mobilitätspaket für sein Unternehmen als vorteilhaft erwiesen hat.

Dieser Frachtführer aus Osteuropa sieht das Mobilitätspaket als vorteilhaft an. Er hat vor, westliche Unternehmen zu übernehmen

Fast eineinhalb Jahre nach dem Inkrafttreten der ersten Verordnungen des <a href="https://trans.info/de/norwegen-sozialdumping-im-verkehrssektor-311834" target="_blank" rel="noopener">Mobilitätspakets</a> hat die niederländische Transport- und Logistikorganisation TLN beschlossen, eine Bilanz der Auswirkungen der EU-Verordnungen auf die Industrie zu ziehen. Dabei werden diejenigen Punkte aufgezählt, die den Frachtführern in den Niederlanden die meisten Sorgen bereiten.

Welche Bestimmungen des Mobilitätspakets machen den Frachtführern das Leben am schwersten? Niederländische Transportorganisation klagt über EU-Vorschriften