Laut einer Umfrage der Wirtschaftsuniversität Wien und einer Studie des Branchenverbandes Camion Pro werden LKW-Fahrer aus Nicht-Europäischen Staaten oft wie moderne Sklaven behandelt. Polnische Branchenverbände reagierten auf die Recherchen mit Empörung. 

Studie von Camion Pro sorgt in Polen für Empörung

Hellmann Worldwide Logistics eröffnet ein neues Lager im polnischen Strykow und verdoppelt damit seine Umschlagskapazität an dem strategisch wichtigen Standort. Als eine von insgesamt 21 polnischen Niederlassungen ist der im Zentrum Polens gelegene Hellmann-Standort in den vergangenen Jahren stetig gewachsen. Mit dem Bezug des neuen rund 6.000m2 großen Lagers reagiert Hellmann auf die gestiegene Nachfrage insbesondere im Bereich internationaler Straßentransporte und stellt so die Weichen für eine erfolgreiche strategische Weiterentwicklung der Aktivitäten in Polen und dem gesamten europäischen Raum.

Hellmann Polen expandiert am Standort Strykow

Im westpolnischen Ilowa, ca. 30 Kilometer von der Grenze zu Deutschland entfernt, entsteht ein Logistikzentrum von Hermes Fulfilment. Das Ausmaß dieser ersten Investition in Polen ist beeindruckend: das zweigeschossige Komplex soll 150.000 m2 haben, auf denen ca. 1900 Mitarbeiter Beschäftigung finden werden. Der für den Bau des Hubs verantwortliche Entwickler plant ihn, um die Wende vom dritten zum vierten Quartal 2023 in Betrieb zu nehmen.

Logistische Sparte der Otto Group investiert 300 Mio. Euro in ein riesiges Versandzentrum in Polen

Im vergangenen Jahr verdiente ein Berufskraftfahrer in Polen durchschnittlich 1.300 EUR netto. Dies ergibt sich aus dem Bericht "Einkommen der Berufskraftfahrer in Polen 2021", der von dem Polnischen Institut für Straßentransport (PITD) veröffentlicht wurde. Die<a href="https://trans.info/de/lohn-fahrer-deutschland-283870" target="_blank" rel="noopener"> höchsten Löhne</a> erhielten diejenigen LKW-Fahrer, die im internationalen Transport arbeiten. Erstaunlicherweise zeigt der Report auch, dass je kürzer die Dauer der Berufstätigkeit war, desto besser verdiente der Fahrer.

Löhne der polnischen LKW-Fahrer sind um ein Drittel gestiegen! Erstaunlicherweise zahlt sich Berufserfahrung nicht aus

<p lang="de-DE">Die Stellenbörse <a href="https://www.jobmatch.me/de/arbeitgeber/" target="_blank" rel="noopener">Jobmatch.me</a> stellt eine Analyse vor und zeigt, wie sich das Lohnniveau im 1. Quartal 2022 gegenüber dem 4. Quartal 2021 unter Berufskraftfahrern entwickelt hat. In einigen Bundesländern sind die Gehälter um über 100 Euro pro Monat gestiegen. Als Vergleich stellen wir auch Löhne in Nachbarländern vor. Die Unterschiede sind erheblich.</p>
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Berufskraftfahrer: Gleiche Arbeit, Gleicher Lohn? Gehaltsentwicklung 2022 in Deutschland

Diesel-Lkw machen immer noch fast 96 % der in der Europäischen Union zugelassenen Trucks aus. Polen wächst in dieser Kategorie überdurchschnittlich, ist aber auch bei den grünen Zulassungen stark, wie aus den Daten des Europäischen Automobilherstellerverbandes (ACEA) hervorgeht.

In der EU dominieren nach wie vor Diesel-Lkw. Polen gehört überraschenderweise zu den grünen Spitzenreitern

Das Start-up Seven Senders, das eine Plattform für die internationale personalisierte und automatisierte Paketzustellung geschaffen hat, bekommt einen neuen Vizepräsidenten und plant, auf den europäischen Markt zu expandieren. 

Seven Senders expandiert

In der vergangenen Woche wurde berichtet, dass polnische Spediteure sich in Deutschland niedergelassen haben, um die Beschränkungen des <a href="https://trans.info/de/kontrolle-grenze-tacho-274264" target="_blank" rel="noopener">Mobilitätspakets</a> zu umgehen. Obwohl dies in einigen Fällen tatsächlich geschieht, <a href="https://trans.info/de/polen-in-deutschland-275111" target="_blank" rel="nofollow noopener">hat ein umfassender Bericht von Sabina Koll und Dorota Ziemkowska von Trans.INFO ergeben</a>, dass mehrere Brancheninsider eine Abwanderung polnischer Spediteure nach Deutschland für sehr unwahrscheinlich halten. Nach Ansicht von Vertretern des polnischen Güterkraftverkehrsgewerbes und von Akademikern nützt ein solcher Schritt nur polnischen Transportunternehmen, deren Arbeit fast ausschließlich in Kabotageleistungen besteht. Für alle anderen ist eine solche Option aufgrund der Schwierigkeiten bei der Einstellung von Fahrern aus Drittländern sowie der höheren Lohnkosten und des aktuellen Wechselkurses unattraktiv.

Logistikexperten spielen Gerüchte über eine Abwanderung polnischer Spediteure nach Deutschland herunter

Niederlande öffnen wieder [LIVE]

In der Vergangenheit haben Firmen aus Westeuropa nach Standorten in Osteuropa gesucht. Doch nachdem das EU-Mobilitätspaket und die neue Steuerreform in Polen in Kraft getreten sind, haben polnische Spediteure gute Gründe, um in den Westen zu ziehen, vor allem nach Deutschland.