Leere Regale, Kraftstoffmangel und Straßensperren: Lkw-Proteste legen Süditalien lahm

Was zunächst als Konflikt zwischen Transportunternehmen und der Regierung begann, entwickelt sich zunehmend zu einem Problem für die gesamte Logistik- und Versorgungskette. Blockaden an Logistikzentren, Autobahnanschlüssen und wichtigen Verkehrsknotenpunkten erschweren die Belieferung des Einzelhandels. Besonders angespannt ist die Lage in Kampanien. Im Industriegebiet von Carinaro in der Provinz Caserta behindern die Proteste das Be- und Entladen von Waren in Lagerhäusern, die große Lebensmittelketten versorgen.\

Nach Angaben von Vincenzo Schiavo, einem Vertreter von Confesercenti Campania, sind die Warenbestände in einigen Geschäften bereits auf etwa die Hälfte des üblichen Niveaus gesunken.

Obst- und Gemüselieferungen bleiben in Teilen der Provinzen Caserta und Salerno sowie in einigen Gebieten Neapels seit mehreren Tagen aus.

Besonders betroffen sind verderbliche Lebensmittel wie Obst, Gemüse, Fleisch und Milchprodukte.

Auch die Landwirtschaft gerät zunehmend unter Druck. Confagricoltura Campania warnt davor, dass erhebliche Mengen frischer Erzeugnisse verderben könnten, wenn sie nicht rechtzeitig geerntet und zu den Märkten transportiert werden können.

Die Versorgung mit Arzneimitteln konnte in den betroffenen Gebieten bislang weitgehend aufrechterhalten werden. Je länger die logistischen Störungen anhalten, desto größer wird jedoch der Druck auf die gesamte Warenversorgung.

Kraftstoffmangel in Apulien: Mehr als 150 Eni-Tankstellen ohne Sprit

Neben den Lieferproblemen im Lebensmittelhandel verschärft sich die Situation bei der Kraftstoffversorgung. Besonders betroffen ist Apulien, wo die Blockade der Eni-Raffinerie in Tarent erhebliche Auswirkungen auf die Belieferung der Tankstellen hatte. Dabei handelt es sich allerdings um einen eigenständigen Arbeitskonflikt. Die seit dem 12. Oktober bestehenden Blockaden der Raffineriezufahrten standen im Zusammenhang mit Protesten von Beschäftigten des ehemaligen Stahlwerks Ilva und waren nicht unmittelbar Teil der Aktionen der Transportunternehmen.

Die Folgen beider Protestbewegungen überschnitten sich jedoch und verschärften die Versorgungsschwierigkeiten. Nach Angaben von Eni waren am 15. Oktober mehr als 150 der rund 300 Enilive-Tankstellen in Apulien ohne Kraftstoff. Auch Basilikata und Kalabrien waren von Lieferproblemen betroffen, da beide Regionen teilweise über die Raffinerie in Tarent versorgt werden.

Versuche, Benzin und Diesel mit Tankwagen aus anderen Teilen Italiens heranzuschaffen, wurden durch lange Transportwege, Verkehrsstaus und Einschränkungen im Straßennetz erschwert. Die Schwierigkeiten wirkten sich auch auf die Flughäfen Bari und Brindisi aus. Dort musste die Versorgung mit Flugkraftstoff zeitweise eingeschränkt werden.

Fluggesellschaften waren deshalb gezwungen, ihre Betankungsplanung anzupassen, um Unterbrechungen des Flugbetriebs zu vermeiden.

Dieselpreis nähert sich 2,30 Euro: Transportunternehmen fordern automatische Anpassung der Frachtraten

Hauptauslöser der Proteste sind die stark gestiegenen Betriebskosten im Straßengüterverkehr.

Nach den während der Proteste veröffentlichten Angaben des italienischen Ministeriums für Unternehmen und Made in Italy lag der durchschnittliche Dieselpreis bei 2,257 Euro pro Liter an Tankstellen außerhalb der Autobahnen und bei 2,297 Euro pro Liter an Autobahntankstellen. Für Transportunternehmen, bei denen Kraftstoff einen erheblichen Anteil der laufenden Kosten ausmacht, bedeutet dies eine starke Belastung. Branchenorganisationen wie Transportounito gehen davon aus, dass ein angemessener Kraftstoffzuschlag derzeit bei rund 15 Prozent liegen müsste.

In der Praxis wird eine entsprechende Anpassung jedoch nicht überall umgesetzt.

Nach Angaben von Branchenvertretern berücksichtigen einige Auftraggeber in Norditalien die gestiegenen Kosten bereits in den Transportpreisen. Unternehmen im Süden berichten dagegen deutlich häufiger von Schwierigkeiten, die Mehrkosten an ihre Kunden weiterzugeben. Die Transportunternehmen fordern deshalb einen automatischen Mechanismus, der Veränderungen des Dieselpreises unmittelbar bei der Berechnung der Frachtraten berücksichtigt.

Weitere Forderungen betreffen die schnellere Auszahlung bereits zugesagter Hilfen, die Freigabe von Steuergutschriften und zusätzliche staatliche Unterstützungsmaßnahmen.

Autobahnsperren und kilometerlange Staus in Kampanien

Die Proteste sorgen auf wichtigen Verkehrsachsen Süditaliens für erhebliche Behinderungen. Am 19. Oktober führten die Aktionen zur vorübergehenden Sperrung der Verbindung zwischen der A1 und der A30 auf der Strecke Caserta–Salerno für Fahrzeuge aus Richtung Neapel. Nach der Wiederfreigabe des Verkehrs bildete sich zwischen den Anschlussstellen Caserta Sud und Santa Maria Capua Vetere in Richtung Rom ein rund acht Kilometer langer Stau.

Weitere Behinderungen wurden bei Napoli Nord, Caserta Sud, Caserta Nord, Palma Campania, Sarno und Nocera-Pagani gemeldet.

Am 20. Oktober setzten Demonstrierende ihre Aktionen unter anderem an der Mautstelle Nola auf der A30 und im Bereich Avellino Est fort. Auch an der Mautstelle Mercato San Severino kam es in Richtung Caserta zu erheblichen Einschränkungen.

In der Provinz Salerno waren mehrere Anschlussstellen der Autobahn A2 del Mediterraneo betroffen, darunter Polla, Atena Lucana, Sala Consilina und Padula-Buonabitacolo.

Die Präsenz zahlreicher Lastwagen und Demonstrierender an den Autobahnzufahrten erschwert die Routenplanung der Transportunternehmen und sorgt für Verzögerungen im Lieferverkehr.

Auch der Hafen von Neapel von Blockaden betroffen

Die Proteste haben inzwischen auch wichtige Hafeninfrastrukturen erreicht. Im Hafen von Neapel blockierten mehrere Lastwagen zeitweise die Zufahrt am Bausan-Tor und erschwerten den Zugang zu den Fährterminals. Die Hafenbehörden meldeten später die Wiederöffnung aller Zufahrten. Dennoch kam es bei einigen Schiffsverbindungen nach Ischia, Capri und Procida sowie bei den Abendfähren nach Palermo zu Beeinträchtigungen.

Einige Transportunternehmen versuchten, die betroffenen Bereiche über das städtische Straßennetz zu umfahren. Sendungen nach Ischia und Procida wurden teilweise über den Hafen von Pozzuoli umgeleitet.

Die Störungen verdeutlichen, wie eng Straßen- und Seeverkehr miteinander verbunden sind, insbesondere bei der Versorgung der italienischen Inseln.

Apulien: Lkw-Konvois in Richtung Bari und Proteste auf der A14

In Apulien haben sich die Proteste auf wichtige Straßenverbindungen ausgeweitet. Ein vom Acar-Konsortium organisierter Konvoi startete in Altamura und umfasste rund 35 Lastwagen sowie etwa 100 Teilnehmer. Die Fahrzeuge fuhren über die Staatsstraße SS96 in Richtung Bari.

Die Forderungen der Demonstrierenden beschränken sich nicht auf den hohen Dieselpreis. Sie kritisieren auch Verzögerungen bei finanziellen Hilfen und Steuergutschriften. Weitere Aktionen wurden im Bereich der Anschlussstelle Poggio Imperiale an der A14 in der Provinz Foggia gemeldet.

Am 20. Oktober beteiligten sich auch Landwirte an neuen Protestaktionen. Im Raum Bitonto bei Bari waren Konvois aus Traktoren und Lastwagen unterwegs.

Kalabrien und Basilikata: Weitere Protestaktionen auf wichtigen Straßen

In Kalabrien richtete die Organisation Fedralog einen Protestpunkt auf der Staatsstraße SS18 bei Fuscaldo ein. Mehrere Lastwagen besetzten einen Teil der Fahrbahn in Richtung Süden und sorgten zeitweise für stockenden Verkehr. Die Organisatoren erklärten, dass Rettungs- und Einsatzfahrzeuge die betroffenen Abschnitte jederzeit passieren könnten.

In Basilikata wurden Ansammlungen von Lastwagen in der Nähe der Anschlussstellen Potenza Est und Potenza Ovest, im Industriegebiet von Tito sowie auf der Strecke in Richtung Sicignano degli Alburni gemeldet. Auch auf der Staatsstraße Jonica kam es zu Verkehrsbehinderungen.

Durch die zunehmende Zahl der Protestorte müssen Logistikunternehmen ihre Lieferzeiten und Transportwege immer häufiger kurzfristig anpassen.

Sizilien: Stillstehende Lkw und Uneinigkeit unter den Verbänden

Auf Sizilien unterscheidet sich die Form der Proteste teilweise von den Aktionen auf dem italienischen Festland. Das Comitato Trasporto Siciliano (CTS) erklärte, dass die beteiligten Unternehmen ihre Fahrzeuge stillstehen lassen, ohne Straßenblockaden zu organisieren, die andere Transporteure an der Weiterfahrt hindern.

Nach Angaben des Komitees konzentrieren sich die Aktionen vor allem darauf, von Schiffen entladene Sattelauflieger nicht weiterzutransportieren. Die Proteste sollen sich dabei auf die Betriebsgelände der beteiligten Unternehmen beschränken. Unabhängig davon kam es jedoch auch zu anderen Protestaktionen. Auf der Autobahn A18 zwischen Messina und Catania wurden im Bereich der Mautstelle San Gregorio Verkehrsbehinderungen gemeldet. Auch bei Tremestieri schränkten Protestierende die Zahl der verfügbaren Fahrspuren ein.

Im Umfeld des Hafens von Palermo erschwerten abgestellte Lastwagen ebenfalls die Abwicklung des Güterverkehrs. Unterdessen zeigen sich innerhalb der sizilianischen Protestbewegung deutliche Meinungsverschiedenheiten.

Die Associazione Imprese Autotrasportatori Siciliani kündigte an, das gemeinsame Komitee zu verlassen und eigene Aktionen zu organisieren.

Gespräche mit Salvini am 20. Oktober: 430 Millionen Euro stehen bereit

Am 20. Oktober sind in Mailand Gespräche zwischen Verkehrsminister Matteo Salvini und Vertretern der italienischen Transportbranche vorgesehen. Dabei sollen sowohl die großen nationalen Branchenverbände als auch Vertreter unabhängiger Protestgruppen zu Wort kommen. Im Mittelpunkt stehen die hohen Kraftstoffpreise, steuerliche Entlastungen und bereits zugesagte staatliche Hilfen.

Salvini erklärte, dass im italienischen Haushalt bereits 430 Millionen Euro für die Branche vorgesehen seien. Die Regierung wolle die Auszahlung dieser Mittel beschleunigen und bürokratische Hindernisse beseitigen. Darüber hinaus stellte der Minister zusätzliche Unterstützung in Aussicht.

Die Branchenvertreter fordern allerdings verbindliche Zusagen und klare Fristen. Besonders wichtig sind aus ihrer Sicht eine schnelle Entlastung bei den Kraftstoffkosten sowie die Möglichkeit, steigende Dieselpreise zeitnah in den Frachtraten zu berücksichtigen.

Einige Protestgruppen, insbesondere auf Sizilien, haben angekündigt, ihre Aktionen erst nach einer verbindlichen Zusage der Regierung zu beenden.

Die Krise trifft inzwischen die gesamte Lieferkette

Wie lange die Protestbewegung noch andauern wird, ist offen. Die wirtschaftlichen Folgen werden jedoch zunehmend sichtbar. Straßensperren und stillstehende Lastwagen treffen längst nicht mehr nur die Transportbranche, sondern auch den Einzelhandel, die Landwirtschaft, die Industrie und die Häfen. Die Situation zeigt, wie stark die Versorgung Süditaliens von einem funktionierenden Straßengüterverkehr abhängt.

Sollte es nicht bald zu einer Einigung zwischen Regierung und Transportunternehmen kommen, könnten sich die Lieferprobleme weiter verschärfen – mit zusätzlichen Folgen für die Warenverfügbarkeit, die Wirtschaft und die Versorgung der Bevölkerung.