IEA warnt vor anhaltender Dieselknappheit bis weit ins Jahr 2027

Lieferausfälle und sinkende Lagerbestände belasten den Dieselmarkt

Die Lage auf dem weltweiten Dieselmarkt hat sich nach Angaben der IEA im dritten Quartal 2026 entgegen dem üblichen saisonalen Verlauf verschärft. Anhaltende Lieferausfälle aus dem Nahen Osten und Russland zwangen Marktteilnehmer dazu, verstärkt auf vorhandene Vorräte zurückzugreifen. Bereits im zweiten Quartal waren die Lagerbestände deutlich stärker gesunken als saisonal üblich.

Zusätzliche Exporte aus den USA und China konnten die Ausfälle aus dem Nahen Osten, Russland und Teilen Asiens bislang nicht vollständig kompensieren. Damit fehlen dem Markt wichtige Reserven vor Beginn der verbrauchsstarken Wintersaison auf der Nordhalbkugel.

Die ungewöhnlich starken Lagerentnahmen über zwei aufeinanderfolgende Quartale haben die Versorgungspuffer erheblich geschwächt. Weitere Störungen bei Raffinerien oder im internationalen Warenverkehr könnten sich deshalb unmittelbar auf die Verfügbarkeit und die Preise von Diesel auswirken.

Höhere Raffinerieproduktion reicht vorerst nicht aus

Eine schnelle Entspannung erwartet die Energieagentur nicht. Zwar dürfte die Verarbeitung von Rohöl in den Raffinerien bis zum Jahresende wieder deutlich zunehmen. Dennoch rechnet die IEA damit, dass das weltweite Angebot an Diesel und verwandten Mitteldestillaten im vierten Quartal 2026 hinter der Nachfrage zurückbleibt.

Auch die Entwicklung der Marktpreise signalisiert anhaltende Knappheit. Die Raffineriemargen für Diesel und Gasöl sind gestiegen. Gleichzeitig hat sich die sogenannte Backwardation verstärkt: Kurzfristig verfügbare Lieferungen werden höher bewertet als Lieferungen zu späteren Terminen. Das zeigt, wie groß der Bedarf an unmittelbar verfügbarem Kraftstoff ist.

Nach Einschätzung der IEA dürfte eine nachhaltige Wiederauffüllung der abgebauten Lagerbestände frühestens in der zweiten Jahreshälfte 2027 möglich sein. Saisonale Bestandsschwankungen sind dabei nicht mit einer dauerhaften Erholung der Versorgungslage gleichzusetzen.

Dieselnachfrage bleibt trotz hoher Preise stabil

Die gestiegenen Kraftstoffpreise haben bislang nur begrenzte Auswirkungen auf den Dieselverbrauch. Während Verbraucher den Kauf von Heizöl wegen der hohen Kosten teilweise verschieben, reagiert die Nachfrage nach Diesel deutlich weniger empfindlich auf Preisänderungen.

Dazu tragen laut IEA auch staatliche Maßnahmen bei, mit denen Regierungen die Belastung durch hohe Energiepreise abfedern. Insbesondere im gewerblichen Güterverkehr lässt sich der Kraftstoffbedarf kurzfristig kaum reduzieren, ohne Transportleistungen einzuschränken.

Für Speditionen und Transportunternehmen bedeutet die Entwicklung eine anhaltende Kostenbelastung. Steigende Dieselpreise erhöhen die Betriebskosten und erschweren die Kalkulation von Transportaufträgen. Unternehmen, die Preissteigerungen nicht oder nur verzögert über Dieselzuschläge an ihre Auftraggeber weitergeben können, geraten zusätzlich unter Margendruck.

Weitere Preissteigerungen in Europa möglich

Die IEA sieht insbesondere auf den internationalen Importmärkten zusätzliche Preisrisiken. Neben der angespannten Angebotslage haben sich auch die Bedingungen auf dem Rohöl-Frachtmarkt verschärft. Höhere Transportkosten können die Beschaffung von Diesel verteuern.

Nach Einschätzung der Energieagentur könnten deshalb die Preise für angelieferten Diesel in Europa, Afrika und Lateinamerika in den kommenden Wochen erneut steigen. Für europäische Transportunternehmen bleibt die Kraftstoffpreisentwicklung damit ein erhebliches Kalkulationsrisiko.

Hohe Dieselpreise wirken sich zudem über die Transportkosten auf die Preise von Waren und Dienstleistungen aus. Sie belasten damit nicht nur die Logistikbranche, sondern auch die Kaufkraft der Verbraucher und die wirtschaftliche Aktivität.

G7-Staaten wollen Freigabe von Dieselreserven beschleunigen

Angesichts der hohen Kraftstoffpreise und der angespannten Versorgungslage wollen die G7-Staaten die Freigabe strategischer Ölreserven beschleunigen. Dabei soll Diesel nach Möglichkeit Vorrang erhalten. Der Verwaltungsrat der IEA will am Donnerstag, 15. Oktober 2026, über die konkrete Umsetzung beraten.

Die Freigabe zusätzlicher Reserven könnte den Markt kurzfristig entlasten. Wie stark die Maßnahme auf die Preise wirkt, hängt allerdings davon ab, in welchen Mengen und wie schnell der Kraftstoff tatsächlich verfügbar wird.

Lockerung russischer Exportbeschränkungen bringt kaum Entlastung

Auch die von US-Präsident Donald Trump angekündigte Lockerung der Exportbeschränkungen für russischen Diesel dürfte die weltweite Versorgung nach Einschätzung der IEA kaum verbessern.

Der Engpass liegt vor allem bei den russischen Raffinerien. Wiederholte ukrainische Drohnenangriffe haben zahlreiche Anlagen beschädigt und die verfügbaren Verarbeitungskapazitäten eingeschränkt. Solange diese nicht wiederhergestellt sind, kann Russland seine Dieselausfuhren trotz gelockerter Handelsbeschränkungen nur begrenzt steigern.

Für die kommenden Monate bleibt der Dieselmarkt deshalb anfällig für weitere Lieferstörungen. Zwar erwartet die IEA für das erste Quartal 2027 durch eine höhere Raffinerieproduktion wieder einen vorübergehenden Angebotsüberschuss. Dieser dürfte jedoch nicht ausreichen, um die im Jahr 2026 entstandenen Defizite auszugleichen. Eine nachhaltige Entspannung hängt insbesondere davon ab, ob sich die Kraftstofflieferungen aus dem Nahen Osten erholen.