Die am 20. Januar 2026 veröffentlichten Ergebnisse umfassen eine Reihe schwerer Nutzfahrzeuge, die sowohl im Fernverkehr als auch im städtischen Umfeld eingesetzt werden. Laut Euro NCAP verdeutlichen die Erkenntnisse, dass die Sicherheitsleistung nicht nur von der Einhaltung gesetzlicher Vorgaben abhängt, sondern zunehmend von der Verfügbarkeit und Integration fortschrittlicher Fahrerassistenzsysteme und Lösungen für direkte Sicht.
Pionierleistung: Müll‑LKW mit Fünf‑Sterne‑Bewertung
Erstmals seit Einführung des LKW‑Sicherheitsprogramms von Euro NCAP hat ein Müllfahrzeug eine Fünf‑Sterne‑Bewertung erzielt. Die Scania L‑Serie, bewertet als 6×2‑Solofahrzeug mit Müllverdichteraufbau und elektrischem Antriebsstrang mit 270 kW, erreichte die Höchstwertung und erhielt zudem das CitySafe‑Label.
Scania L-Serie in der Euro-NCAP-Testeinrichtung
Euro NCAP hob das anspruchsvolle Einsatzumfeld von Müllfahrzeugen hervor – häufige Stopps, niedrige Geschwindigkeiten, umgebende Verkehrsteilnehmer und Personen in unmittelbarer Nähe des Fahrzeugs. In den Tests erzielte die L‑Serie 87 % für sicheres Fahren, 92 % für Unfallvermeidung und 80 % für Sicherheit nach dem Unfall.
Zur hohen Bewertung trug eine Kombination aus Fahrzeugdesign und optionalen Sicherheitssystemen bei, darunter verbesserte direkte Sicht aus einem Low‑Entry‑Fahrerhaus, Kameramonitoring, geofencing‑basierte Geschwindigkeitsassistenz, Warnungen vor „Dooring“-Unfällen mit Radfahrern sowie autonomes Notbremsen beim Abbiegen zur Beifahrerseite.
Volvo baut Fünf‑Sterne‑Abdeckung weiter aus
Volvo Trucks erzielt erneut fünf Sterne in Euro NCAPs Sicherheitsbewertung des Volvo FH
Im selben Testzyklus erhielt der Volvo FH eine Fünf-Sterne-Bewertung sowohl in der 4×2-Sattelzugmaschinen- als auch in der 6×2-Solofahrzeug-Konfiguration. Diese Ergebnisse ergänzen frühere Fünf-Sterne-Bewertungen für die Modelle FM und FH Aero und erhöhen die Gesamtzahl der Volvo-Lkw mit Euro-NCAP-Spitzenwertungen auf sechs.
Euro NCAP bestätigte, dass alle getesteten Volvo-Modelle, die die Fünf-Sterne-Schwelle erreichen, auch die CitySafe-Kriterien erfüllen, die sich auf Sichtverhältnisse und aktive Sicherheitsleistung im Stadtverkehr konzentrieren. Volvo war der erste Hersteller, der eine Fünf-Sterne-Bewertung erhielt, als Euro NCAP 2024 sein Sicherheitsbewertungsschema für schwere Lkw startete.
Mittelfeld-Ergebnisse für Ford, schrittweise Fortschritte bei Iveco
Der Ford F-MAX erreicht eine Drei-Sterne-Bewertung
Der Ford F-MAX, getestet als 4×2-Sattelzugmaschine für den Fernverkehr, erhielt eine Drei-Sterne-Bewertung. Euro NCAP berichtete, dass die direkte Sicht des Lkw zwar durch seine hohe Gürtellinie eingeschränkt ist, sein Kameramonitoring-System jedoch gut abschnitt. Die Organisation merkte an, dass zusätzliche Systeme – wie autonomes Notbremsen für Abbiegeszenarien zur Beifahrerseite – die Gesamt-Sicherheitswertung verbessern könnten.
IVECO S-WAY in der Euro-NCAP-Testeinrichtung
Der aktualisierte Iveco S-WAY, getestet sowohl als Sattelzugmaschine als auch als Solofahrzeug, verbesserte seine Bewertung von einem auf zwei Sterne. Obwohl er nun der EU-Verordnung zur allgemeinen Sicherheit (GSR2) entspricht und mit adaptiver Geschwindigkeitsregelung ausgestattet ist, kam Euro NCAP zu dem Schluss, dass der Schutz von Fußgängern und Radfahrern weiterhin schwach bleibt – insbesondere außerhalb einer primär autobahnorientierten Nutzung.
Städtische Sicherheit prägt die Bewertungen zunehmend
Euro NCAP erklärte, die neuesten Ergebnisse spiegelten einen breiteren Wandel in der Bewertung der Lkw-Sicherheit wider, mit zunehmendem Fokus auf Unfallvermeidung, Fahrerunterstützung und den Schutz vulnerabler Verkehrsteilnehmer im städtischen Umfeld. Matthew Avery, Director of Strategic Development bei Euro NCAP, sagte, dass Lkw zwar für das tägliche Leben unverzichtbar seien, tödliche Kollisionen in Städten jedoch weiterhin ein großes Problem darstellten.
Das Schwer-Lkw-Programm von Euro NCAP bewertet Fahrzeuge in drei Hauptbereichen – sicheres Fahren, Unfallvermeidung und Sicherheit nach dem Unfall – wobei der Umfang in künftigen Testrunden voraussichtlich weiter ausgebaut wird. Ziel der Organisation ist es, Flottenbetreibern, Regulierungsbehörden und Städten vergleichbare, unabhängige Daten bereitzustellen, da die Sicherheitserwartungen an schwere Nutzfahrzeuge in ganz Europa weiter steigen.
