Dieser Artikel zeigt, welchen Störungsfaktoren Logistikdienstleister ausgesetzt werden, und wie sie sich verändern müssen.

Ich liebe Logistiker

Ich war 28 Jahre in dieser Industrie tätig, und ich habe mit außerordentlich engagierten, einfallsreichen und klugen Menschen mit fantastischer Tatkraft zusammengearbeitet. Ich bewundere sie, und ich bin dankbar für die Freundschaften, die ich im Laufe der Jahre geschlossen habe.

Heute arbeite ich mit Organisationen an psychologischen Themen. Durch meine Arbeit mit sehr unterschiedlichen Organisationen (z.B. in den Bereichen soziale Medien, Pharma, Gastgewerbe und natürlich Logistik) habe ich erfahren, wie Organisationen durch neue Ansätze viel besser funktionieren können. Es gibt eine Menge Inspiration, die außerhalb der Logistikwelt zu finden ist.

Ich sage Ihnen dies, damit Sie wissen, dass das, was ich jetzt schreibe, mit aufrichtigen und konstruktiven Absichten geschieht.

Speditionsunternehmen müssen umgestaltet werden

Von außen betrachtet, organisieren sich die Spediteure mehr oder weniger gleich, und ihre Kulturen unterscheiden sich nur geringfügig. Männliche Verhaltensweisen, Konzentration auf das eigene Endergebnis, Silodenken und Betrug bei der Gewinnbeteiligung sind Kennzeichen der meisten Organisationen. Dieses Umfeld fördert keine tiefe Zusammenarbeit und Innovation. Spediteure denken und handeln mit einer Geisteshaltung des Mangels und haben wenig Phantasie.

Tausende von Logistikern wechseln jedes Jahr zwischen verschiedenen Logistikunternehmen, weil es einfach ist, mehr oder weniger die gleiche Stelle in einem anderen Logistikunternehmen zu finden. Ideen und Kunden werden von einem Unternehmen zum nächsten übertragen, und das Ergebnis ist, dass Dienstleistungen austauschbar sind und Kundenbeziehungen nicht mit Blick auf die Wertschöpfung für den Kunden entwickelt werden. Dies ist ein echtes Problem für Spediteure, aber etwas, worüber nur wenige offen sprechen.

Für Außenstehende ist es schwierig, in einer Logistikorganisation akzeptiert zu werden, da sie nicht in die traditionellen Schubladen passen und unterschiedliche Denkweisen und Fähigkeiten haben. Es fällt ihnen schwer, ihre Ideen einzubringen und Dinge zu ändern, und sie gehen oft bald wieder weg. Daher entgehen den Logistikunternehmen dringend benötigte neue Perspektiven und Fähigkeiten, die sie zur Umgestaltung ihres Unternehmens benötigen.

Wir brauchen mehr Vorstellungskraft

Gegenwärtig muss sich die Branche mit zwei „Störungsfaktoren” auseinandersetzen, die, so hoffe ich, die Art und Weise verändern werden, wie Logistikunternehmen denken, Geschäfte machen und mit ihren Mitarbeitern arbeiten.

Erstens wandelt Maersk sein Geschäftsmodell um, und viele Spediteure beklagen sich darüber, dass Maersk jetzt ein Konkurrent ist. Ihr Knappheitsdenken setzt ein, sie konzentrieren sich auf das, was sie verlieren könnten, bieten niedrigere Tarife und „Schutz” für Damco-Kunden. Solche Verhaltensweisen sind ein Anzeichen von der typischen Denkweise von Speditionsunternehmen. Stattdessen könnten die Spediteure mit Phantasie an die neue Situation herangehen und selbst etwas Konstruktives entwickeln.

Zweitens sind die so genannten „digitalen Spediteure” eine weiterer Störungsfaktor, den die Spediteure nicht zu schätzen wissen. Sie schmälern die Fähigkeiten dieser Unternehmen und behaupten, dass sie nichts Neues erfinden. Viele Spediteure sagen, dass sie seit Jahren „digitale Änderungen” vornehmen, was meiner Meinung nach eine sehr schmeichelhafte Art und Weise ist, zu beschreiben, wie sie meist nur die Systeme optimiert haben, die sie bereits hatten. Nur wenige Spediteure sind bemerkenswerte Ausnahmen davon.

Genau diese defensiven Verhaltensweisen sind die Gründe, warum die Industrie von Unternehmen wie Amazon, Maersk, Forto, Flexport usw. gestört werden kann. Diese Unternehmen haben die Phantasie, neue Wege für den Verkauf und den Betrieb von Logistikdienstleistungen zu schaffen, und sie lassen sich nicht von einer Knappheitsdenkweise gefangen nehmen. Sie ziehen Talente von außerhalb der Branche an, und sie fördern die Logistik auf eine viel mehr engagierte und ansprechendere Weise. Ob es Ihnen gefällt oder nicht, diese Organisationen bringen neue Ideen und neues Blut in die Logistikwelt, die dringend gebraucht werden.

Sowohl die Transformation von Maersk als auch die digitalen Störquellen sind wegweisend dafür, wie Logistikdienstleistungen in Zukunft vermarktet und betrieben werden können. Es werden verschiedene Arten von Ökosystemen entstehen, ähnlich wie es in der Reisebranche mit Ökosystemen wie Tripadvisor und Kayak geschehen ist. Maersk setzt darauf, die Macht zu haben, etwas zu schaffen, das wie ein „geschlossenes Ökosystem” aussieht, und ich bin der Meinung, dass diese Strategie sowohl mit großen multinationalen Konzernen, die Stabilität in den Lieferketten wollen, als auch mit KMUs, die eine einfache Geschäftsabwicklung wünschen, funktionieren kann. Die vielen digitalen Störquellen werden den Kunden zeigen, wie Logistik auf eine andere Art und Weise durchgeführt werden kann, die oft von Nichtlogistikern betrieben wird.

Infolgedessen wird die Erbringung von Logistikdienstleistungen nie mehr auf dieselbe Art und Weise erfolgen.

Menschen bewegen, nicht nur Container

Indem sie ihre Geschäfte auf eine andere Art und Weise abwickeln, funktionieren und organisieren sich diese „Störer” auch anders. Wahrscheinlich hätte Maersk besser erklären können, wie dies aussehen und sich auf die Kunden auswirken wird, aber vielleicht war diese Unklarheit beabsichtigt, um sich unter dem Radar bewegen zu können. Ich will damit sagen, dass das, was wir bei diesen Unternehmen sehen, neue Arten von Logistikorganisationen sind, die wir nicht mit traditionellen Spediteuren vergleichen können.

Menschen und Organisationsentwicklung haben in diesen Unternehmen einen hohen Stellenwert, denn sie wissen, dass sie nur dann erfolgreich sein können, wenn sie ihren Mitarbeitern eine echte Zusammenarbeit ermöglichen. Trotz der Entlassungen, die wir wahrscheinlich bei Maersk erleben werden, wird dies das Sicherheits- und Zugehörigkeitsgefühl in der Organisation nicht grundlegend beeinträchtigen. Wenn sie ihre Transformation weiterhin mit Sorgfalt für ihre Mitarbeiter vorantreiben, wird die Organisation bald noch enger zusammenrücken.

Als Logistikdienstleister jeglicher Art müssen Sie Vertrauen aufbauen, und Vertrauen entsteht zwischen den Menschen. Der gesamte Prozess des Gewinnens, Implementierens und Betreibens eines Logistikunternehmens hängt von den Menschen ab, davon, wie sie einander vertrauen und wie gut sie zusammenarbeiten. Und doch geben Logistikunternehmen immer noch zu wenig für ihre Personalentwicklungsinitiativen aus, tun zu wenig, um ihre Kulturen zu entwickeln und ihre Führungskräfte zu fördern. Hunderte von Millionen werden für Systeme ausgegeben, aber nur ein Bruchteil davon für die Personalentwicklung. Das ist absurd, und es ist die Achillesferse der traditionellen Logistikunternehmen.

Lassen Sie es mich so ausdrücken: Bei der Logistik geht es darum, erstens Menschen zu bewegen, zweitens die Container.

Was Logistikunternehmen verändern müssen

Als wir in den letzten 10 Monaten fast 2.000 Personen aus dem Bereich der globalen Logistik befragt haben, wurde klar, dass in 3 personenbezogenen Bereichen Veränderungen notwendig sind.

1 – Logistikmitarbeiter geben mehr als sie bekommen.

Die Mitarbeiter bewerten ihre Arbeitserfahrungen auf einem mittelmäßigen 54/100-Niveau, aber ihr Engagement liegt mit 70/100 viel höher. Dieses Ungleichgewicht ist unhaltbar und macht es unattraktiv, in einem Logistikunternehmen zu arbeiten. Aus diesem Grund müssen Unternehmen viel besser darin werden, eine engagierte Kultur und positive Mitarbeitererfahrungen zu entwickeln, und diese Energie dann nutzen, um großartige Kundenerfahrungen zu schaffen.

2 – Logistik-Führungskräfte sind wenig inspirierend und vertreten die „alte Schule”.

Bis zu 43% der Mitarbeiter geben an, dass sie von ihren Führungskräften keine Inspiration, kein konstruktives Feedback und keine Vertrauensbildung erfahren. Diese „alte Schule” demotiviert die Menschen und behindert die Zusammenarbeit. Im Logistikgeschäft geht es um Zusammenarbeit – Command & Control-Führung ist überholt. Und deshalb müssen Logistik-Führungskräfte viel besser darin werden, Menschen und die Art und Weise ihrer Zusammenarbeit zu befähigen.

3 – Frauen sind das größte Potenzial, aber sie haben es schwer

Weibliche Führungskräfte werden bei 6 von 7 Führungskompetenzen höher bewertet als Männer, ihre Arbeitserfahrung fällt jedoch um 10% schlechter aus. Weibliche Talente werden zu wenig genutzt, und es besteht ein ungesundes Ungleichgewicht zwischen den Geschlechtern auf allen Manager- und Führungsebenen. Nur einige wenige Unternehmen, z.B. Geodis, Maersk und DHL, versuchen ernsthaft, dies zu ändern und ihre Kulturen weiterzuentwickeln. Wir brauchen viele weitere konkrete Schritte, um weibliche Talente und Führungskräfte zu fördern.

Fazit

Wenn Organisationen diese drei Herausforderungen mit Überzeugung und Phantasie angehen, werden sie automatisch attraktivere, inspirierendere und ansprechendere Arbeitsplätze schaffen. Aber wir müssen mehr Mut haben, um Kulturen, Führungskräfte und Organisationen umzugestalten. Wir müssen uns besser um unsere Mitarbeiter kümmern und Führungskräfte entwickeln, die die Denkweise und die Fähigkeiten haben, die Menschen um sie herum zu befähigen. Nur dann werden Logistikdienstleister ihr volles Potenzial entfalten und weniger störungsanfällig sein.

Mir ist klar, dass einige das Gefühl haben könnten, dass ich mit diesem Artikel manchen auf die Zehen trete. Aber ich möchte nicht respektlos sein. Wenn ich sage, dass Führungspersönlichkeiten wenig inspirierend sind, dann ist das auf unsere Umfrageergebnisse zurückzuführen.

Ich bin gerne bereit, Ihnen weitere Informationen zu unserer Untersuchung über die Erfahrungen von Mitarbeitern in der Logistik zu geben. Sie können sich gerne an mich wenden.

Henrik Kofod-Hansen – Gründer von novosensus, einer Gesellschaft für menschliche und organisatorische Entwicklung in Singapur.

Henrik hat leitende Führungspositionen bei mehreren globalen Logistikunternehmen in Europa und Asien innegehabt und arbeitet heute weltweit, um Organisationen in die Lage zu versetzen, ihre Kulturen zu entwickeln und ihre Führungsfähigkeiten auszubauen.

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