A közúti fuvarozás Európában több, mint 6%-os veszteséget kellett elkönyveljen idén – becsülték a Transport Intelligence (TI) szakértői. 2024-ig a szektor állítólag évi áltagban 3%-ot fog növekedni, főleg a nemzetközi fuvaroknak köszönhetően.
A TI szerint a közúti fuvarozási piac értéke Európában 324 millilárd euró 2020. végén – számolja a Transport Intelligence. Ez 6,2%-kal van a 2019. év végi eredménytől, amikor a közúti fuvarozási piac 352 milliárd eurót ért.
Az ezévi visszaesés természetesen a COVID-19 járvány eredménye, amely lezárásokat hozott egész Európában. Ennek következtében az egész kontinensen leállt a termelés, ami a fuvarozás iránti keresletre is hatással volt, beleértve a közúti fuvarozást is, amelynek a legnagyobb a részesedése az egész európai fuvarozásban. Áprilisban a termelés az EU-ban alig 70%-t tette ki az előző évinek. A korlátozások jelentős részének feloldása és a nyári visszapattanás után a termelés már elérte a 2019. évi érték 94%-t. Igaz, a járvány második, őszi hulláma biztosan nem hagyja az ipart teljesen visszaállni, de annak az egészséges szintje jó jel a fuvarozási piac számára a jövő évre nézve.
Másoldalról a kiskereskedelem a tavaszi ideiglenes beesés után visszatért a járvány előtti szintre, főleg az internetes kereskedelemnek köszönhetően. Az online kereskedelem megköveteli az eladóktól a nagy raktárkészletet, ami hajtja (és továbbra is hajtani fogja) a logisztikai ágazatot.
A gazdaság visszapattanása hajtja a fuvarozást
A TI elemzői azt jósolják, hogy a fuvarozási piac növekedése a következő négy évben éves átlagban 3,4%-t fog kitenni. 2024. végére az értéke eléri a 378,1 milliárd eurós szintet.
Az előre jelzések azt mutatják, hogy az európai gazdaság hamar fölkel az idei visszaesésből. Az IMF szerint az elkövetkező négy évben az évközi GDP növekedés az Európai Unióban 3,2%-t fog kitenni, a járvány előtti termelés szintjét pedig 2022-ben fogja elérni. A TI azt állítja, hogy rövid idő után a közúti fuvarozás lesz a leginkább preferált az összes többi közül Európában, mint a legrugalmasabb, és mint olyan, amelynek közvetlen kapcsolata van az ügyféllel. Egyelőre a közúti fuvarozás díjai csökkentek a kisebb kereslet és a túl nagy rendelkezésre álló fuvarkapacitás miatt. Amennyiben a kereslet hamarosan visszaáll 2021-ben a várt tavaszi visszapattanással és a járvánnyal kapcsolatos szigorítások feloldásával az alacsony üzemanyagárak lehetővé teszik a fuvarozó számára a versenyképes díjak megtartását a többi szállítmányozási nemhez képest.
Középtávon azonban a díjak minden bizonnyal emelkedni fognak. Először is mert az üzemanyagárak ciklikusan változnak, és minden bizonnyal hamarosan növekedni fognak. Másrészt pedig, ha sor kerül a fuvarozó vállaltok csődjére (ami nincs kizárva), a fuvarozóeszközök kínálatának csökkenése is hozzájárul az árak emelkedéséhez. A Mobilitási Csomag 2022. eleji hatályba lépése is hatással lesz a fuvarozók áraira egész Európában.
Stabil növekedés a belföldi útvonalakon
A közúti fuvarozás szegmenseivel kapcsolatban, a nemzetközi fuvarozás a következő években gyorsabban fog fejlődni, mint a belföldi. A belső piac 2020. és 2024. között évente 3,1%-kal növekedhet, míg a nemzetközi fuvarozás 4,2%-kal.
A belföldi fuvarozás értéke az európai országokban 2020-ban várhatóan 5,5%-ot esik. Ez a szegmens jobban viselte a járványos évet, mint az országok közötti fuvarozás piaca, és a szakértők szerint már ez év III. negyedévében elérte a járvány előtti szintet. Az elkövetkező években a fogyasztás továbbra is a gazdasági visszapattanás motorja lesz az európai országokban. Potenciális veszélyforrás lehet az egyes kormányok vállalkozás-támogatási programjainak kérdése, amelyek ebben az évben nagyon nagy segítségnek bizonyultak a cégek fennmaradásában és sok munkahely megőrzésében. Ezeket a programokat az elkövetkező hónapokban minden bizonnyal ki fogják vezetni, ami okozhat problémát sok vállalkozónak, ha a gazdasági visszapattanás nem lesz elegendő.
A közúti fuvarozási piac értéke Európában (milliárd euró)
| 2019 | 2020 | 2024 | |
| Nemzetközi közúti fuvarok | 104,9 | 96,6 | 114,1 |
| Belföldi közúti fuvarok | 247,1 | 233,5 | 264,1 |
| Közúti fuvarok összesen | 352 | 324 | 378,1 |
Forrás: TI
A nemzetközi kereskedelem a fuvarozás hajtóereje
Amennyiben a nemzetközi fuvarozásról van szó, a növekedése a következő években dinamikusabb lesz, mint a belső piacokon. Egyúttal azonban a tavaszi határlezárások miatt ennek a szegmensnek a visszaesése jóval nagyobb volt, mint a belső piacé, 7,9%-ot tett ki
Az erősebb növekedést a következő években mindenekelőtt a várt kereskedelmi visszapattanás fogja hajtani az EU országai között. Az IMF szerint az euróövezet országai közötti kereskedelem évente 5,1%-kal fog nőni 2020. és 2024. között, vagyis lényegesen gyorsabban, mint a korábban említett várt GDP-növekedés Európában (3,2%).
A TI kiemeli, hogy a kereskedelem GDP-hez viszonyított mutatójának értéke 1,6-t fog kitenni, míg az elmúlt évtizedekben ez az érték legtöbbször 1 körül járt. Az ipari termelés növekedése a kontinensen is kedvező lesz az országok közötti fuvarozás fejlődése szempontjából. Az európai gazdaságok nagyon szorosan kapcsolódnak egymáshoz, és sok jószág gyártásához más országokban kitermelt nyersanyagok és gyártott alkatrészek szükségesek.
Érdekes kérdés marad a Brexit. A TI előre jelzése szerint az EU és Nagy-Britannia végül megegyezésre jutnak a kereskedelmi szerződéssel kapcsolatban, amely a viszonyukat fogja tisztázni 2021. január 1-jétől. A megegyezés hiánya viszont ugyanígy negatív hatással lesz a fuvarozásra a két fél között.
Fotó: Bartosz Wawryszuk