Pastaruoju metu vis dažniau kalbama apie būtinybę didinti transporto priemonių, kurias galima vairuoti su B kategorija, masę. Automobilių svoris didėja, rinkoje atsiranda vis daugiau modelių, kurių bendroji masė yra 3,5 tonos ir kuriuos galima teisėtai vairuoti su B kategorija.
Europos Parlamento narių pasiūlytas projektas nė iš tolo neprilygsta besikeičiančiai automobilių rinkai. Jie pasiūlė padalinti B kategorijos vairuotojo pažymėjimą į dvi pakategores. B kategorijos vairuotojo pažymėjimas suteiktų teisę vairuoti transporto priemones, kurių didžiausioji leidžiamoji masė ne didesnė kaip 1,8 tonos. Vairuotojai, vairuojantys automobilius, kurių leidžiamoji masė yra nuo 1,8 t iki 3,5 t, turėtų išlaikyti papildomą kategoriją – B+.
Šis pakeitimas turės įtakos tiek privatiems, tiek profesionaliems krovininių automobilių vairuotojams. Jei naujieji teisės aktai įsigalios, daugumai vairuotojų, taip pat ir kurjeriams, reikės gauti papildomus įgaliojimus. Kyla klausimas – kam to reikia? Projekto iniciatorių teigimu, važiavimas mažesniais automobiliais padėtų saugoti aplinką ir mažinti kenksmingų teršalų išmetimą.
Transporto ir logistikos sektoriaus organizacijos – Tarptautinė kelių transporto sąjunga (IRU), Tarptautinė automobilių federacija (FIA) ir Europos transporto priemonių gamintojų asociacija (ACEA) – jau pasisakė prieš šią idėją. Jos nurodo, kad kurjeriai ir daugelio elektromobilių savininkai dėl sunkesnių baterijų bus priversti gauti naujus vairuotojo pažymėjimus, o tai, jų teigimu, nereikalingas vairuotojų gyvenimo apsunkinimas
“Papildomi kursai ir egzaminai B+ kategorijai gauti taptų finansine, administracine ir praktine našta visiems profesionaliems vairuotojams ir operatoriams, kurie turės persikvalifikuoti”, – įvertino naują politikų idėją IRU ES konsultavimo paslaugų direktorius Raluca Marianas.
>> IRU laiškas Europos Parlamento Transporto ir turizmo (TRAN) komitetui.
