Die Strecke hat derzeit eine sowjetische Spurweite (1520 mm). Nach der Modernisierung werden dank der europäischen Spurweite (1435 mm) Personen- und Güterzüge von Przemyśl aus zum Beispiel nach Lviv fahren können.
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Derzeit endet das Gleis mit einer Spurweite von 1435 Millimetern zwischen Przemyśl und Lviv in der Stadt Mosciska.
Dies erfordert das Ent- und Umladen von Güterwaggons an den Grenzkontrollstellen, was oft mehr als fünf Stunden pro Zug in Anspruch nimmt und somit die Anzahl der Züge, die täglich von der Ukraine nach Europa fahren können, begrenzt”, erklärt USAID in einer offiziellen Mitteilung.
Der Gleisumbau war schon seit Jahren geplant, aber die hohen Kosten des Projekts waren ein Hindernis für seine Durchführung. Daher werden die Amerikaner die Modernisierung mit 225 Millionen US-Dollar aus den USAID-Mitteln unterstützen.
Wie vereinbart, wird die erste Investitionsphase die Erstellung einer Machbarkeitsstudie für das Projekt sein.
Eine der wichtigsten Aufgaben zur Steigerung der Exportchancen ist die Modernisierung und der Ersatz von Gleisanlagen sowie gegebenenfalls der Bau neuer Gleisanlagen. Die Unterzeichnung des Memorandums mit USAID wird einen bedeutenden Einfluss auf die Wiederbelebung der ukrainischen Wirtschaft haben und zum europäischen Integrationsprozess beitragen. Wichtig ist auch, dass die Strecke nicht nur für den Güter-, sondern auch für den Personenverkehr in Richtung EU genutzt wird”, sagte Oleksandr Kubrakov, stellvertretender Ministerpräsident der Ukraine und zuständiger Minister für Infrastruktur und Wiederaufbau.
Sobald die Spurweite auf dem Abschnitt von Mosciska nach Lviv an die europäischen Standards angepasst ist, ist eine ähnliche Modernisierung für die Gleise zu den anderen ukrainischen Städten Uzhhorod, Kowel und Chernivtsi und später auch nach Kiew und in die Ostukraine geplant.
Gemäß den Zusicherungen der Amerikaner kann USAID auch bei der weiteren Integration des ukrainischen Eisenbahnnetzes in das TEN-T-Netz Hilfestellung leisten.