2023 m. Europos kelių transporto rinkos vertė per metus sumažėjo 0,4 proc. palyginamosiomis kainomis (ir 4,1 proc. nominaliosiomis kainomis) iki 448,65 mlrd. eurų. Europos transporto sektoriuje didžiąją rinkos dalį sudarė vidaus transportas. Jo vertė siekė 310,1 mlrd. eurų, t. y. realiai sumažėjo 0,3 proc., o nominaliai – 4 proc. Remiantis turimais duomenimis, tarptautinis transportas sumažėjo smarkiau – 0,6 proc. realiai ir 4,4 proc. nominaliai iki 138,5 mlrd. eurų.
Krovinių vežimo rinkos sumažėjimas yra tiesioginė ekonomikos sulėtėjimo Europoje pasekmė. Tarptautinio valiutos fondo duomenimis, 2023 m. Europos BVP augimas siekė vos 0,7 proc. Reikėtų pridurti, kad Vokietijos, didžiausios Senajame žemyne, ekonomikos augimas buvo neigiamas. Europos pramonė taip pat šlubuoja (tai rodo, pavyzdžiui, PMI indekso rezultatai), o didelė infliacija ir pragyvenimo išlaidos daro neigiamą poveikį vartojimui. Visa tai rodo, kad praėjusiais metais transporto apimtys labai sumažėjo.
Taip pat mažėja vežimo tarifai, todėl, esant mažesniam kiekiui, mažėja rinkos vertė. Kainos mažėja dėl sumažėjusios paklausos ir padidėjusios transporto priemonių pasiūlos. Silpnesnė transporto paklausa reiškia, kad yra daugiau sunkvežimių, o tai, kartu su papildomai didėjančiu naujai registruojamų transporto priemonių skaičiumi, daro didelį spaudimą tarifų mažėjimui.
Šiek tiek geresni 2024 metai
Tikimasi, kad šiais metais rinka šiek tiek atsigaus. Remiantis „Transport Intelligence“ prognoze, Europos kelių transporto rinka realiai išaugs 1,7 proc. iki 456,1 mlrd. eurų. Prognozuojama, kad Europos šalių vidaus transportas augs nežymiai – 1,1 proc. – iki 313,5 mlrd. eurų. Tikimasi, kad tarptautinis transportas vystysis dinamiškiau. Numatomas 2,9 proc. augimas iki 142,6 mlrd. eurų.
Transporto padėties pagerėjimas bus Europos ekonomikos atsigavimo pasekmė. Europos Komisija mano, kad Europos Sąjungoje BVP augs 1,3 proc. Numatoma, kad euro zonoje ekonomikos plėtra 2024 m. bus 1,2 proc., o 2025 m. – 1,6 proc. Padėtis Vokietijoje taip pat turėtų šiek tiek pagerėti – tikimasi, kad po 2023 m. nuosmukio šiais metais bus pasiektas nedidelis, bet vis dėlto 0,9 proc. augimas. Tikimasi, kad eksportas (3,5 proc.) ir importas (3,4 proc.) augs sparčiau, o tai skatins tarptautinį transportą.
Vokietija yra didžiausia Europos transporto rinka, kurios dalis pagal vertę sudaro apie 18 proc. Kitos rinkos yra Jungtinė Karalystė, Prancūzija ir Ispanija. Lenkija, kuri laikoma transporto milžine, nepatenka į pirmąjį septynetuką. Iš tikrųjų mūsų sektoriaus stiprybę lemia Lenkijos vežėjų pozicija, o ne pati rinka.
Vis dėlto visose prognozėse daroma prielaida, kad 2024 m. augimas Europoje bus gana kuklus ir apie dinamišką atsigavimą negali būti nė kalbos.
Prastos padėties sugrįžimas
Kalbant apie patį transporto sektorių, „Transport Intelligence“ pabrėžia, kad vairuotojų trūkumas vėl bus jaučiamas 2024 m., kai paklausa šiek tiek padidės. 2023 m. sunkvežimių vairuotojų trūkumas buvo daug mažiau pastebimas dėl mažos transporto paslaugų paklausos.
Ekspertai taip pat tikisi, kad padidinus kelių mokesčius Vokietijoje, Europoje padidės transporto tarifai. Kadangi ši šalis yra labai svarbi Europos transportui – tiek kaip paskirties, tiek kaip tranzito šalis, mokesčių padidinimas turės įtakos vežėjų ir logistikos operatorių būklei daugelyje Europos šalių. Daugeliui jų neišvengiamai teks didinti paslaugų kainas, kad didėjant išlaidoms išliktų rinkoje.
Atsargios prognozės
Numatoma, kad vėlesniais metais iki 2027 m. krovinių vežimo rinka augs dinamiškiau nei 2023-24 m., tačiau vis dėlto sunku kalbėti apie bumą. „Transport Intelligence“ analitikai prognozuoja, kad 2023-27 m. vidutinis metinis augimo tempas bus 1,7 proc. Tikimasi, kad penkerių metų laikotarpio pabaigoje Europos transporto rinkos vertė sieks 490,85 mlrd. eurų.
Tikimasi, kad 2024 m. tarptautinis pervežimas augs sparčiau nei vietinis per visą vertinimo laikotarpį. Numatoma, kad transportas tarp šalių augs vidutiniškai 2,2 proc. per metus ir prognozuojamo laikotarpio pabaigoje sudarys 155,5 mlrd. eurų. Numatoma, kad vidaus transportas augs nuosaikiau, vidutiniškai 1,5 proc. per metus, ir 2027 m. jo vertė turėtų būti apie 1,5 proc. eurų.
