Seit einigen Jahren wird in Europa heftig diskutiert, wie das Problem des Mangels an Berufskraftfahrern auf dem Arbeitsmarkt gelöst werden kann. Das derzeitige Entgeltsystem führt zu einer zukünftigen Rente des Fahrers, die drastisch niedrig.
Gintaras Kondrackis, Präsident der litauischen Gewerkschaft Solidarumas, versucht seit zwei Jahren, das Vergütungssystem für Berufskraftfahrer zu ändern. Die gegenwärtigen Komponenten, d. h. die Basis und die Zulagen für Kraftfahrer, sind seiner Meinung nicht ausreichend, um genug Geld für den Ruhestand zu sparen.
Die Aussagen von Gintaras Kondrackis haben in Litauen eine hitzige Debatte ausgelöst. Spediteure sind der Meinung, das sie jetzt schon zu hohe Kosten für die Anstellung von Fahrern zu tragen haben.
Auch der Vorsitzende des Verbandes der Frachtführer Mečislavas Atroškevičius, der als „Beförderer” und „Arbeitgeber” die „angeblich schlechten Arbeitsbedingungen der LKW-Fahrer” in Frage stellt, äußerte sich jetzt zu diesem Thema. Laut ihm gehören Trucker zu einer der bestbezahlten Berufsgruppen in Litauen. Während das durchschnittliche Nettogehalt im Land 700,20 Euro pro Monat beträgt, verdienen die Mitarbeiter dieser Berufsgruppe sogar 2,5 Tausend Euro. Zufolge der Aussage des Unternehmers ist das mehr als eine ausreichende Entschädigung für alle Erschwernisse, denen die Fahrer ausgesetzt sind.
Ich denke, dass die Vergütung von Berufskraftfahrern nicht gering ist. Es ist verständlich, dass jeder mehr verdienen will. Zu Beginn des Jahres gab es einen Streik von Zollbeamten. Später gab es einen Protest von Lehrern und Ärzten, d. h. Menschen, die mindestens sechs Jahre lang studieren mussten, um heute ein paar Cent zu verdienen. Und im Fall von Kraftfahrern sprechen wir von Menschen, die oft nicht einmal einen Hochschulabschluss haben. Es stimmt, sie arbeiten hart, aber sie bekommen die richtige Bezahlung dafür. Es gibt keine Notwendigkeit, ihre Löhne zu erhöhen, weil die finanziellen Konditionen für ihre Arbeit bereits gut sind , sagt Mečislavas Atroškevičius.
Nach Mečislavas Atroškevičius sind die Fahrer heute sehr fordernd. Atroškevičius zufolge sollte der gesunde Menschenverstand jedoch beibehalten werden, selbst wenn es einen Arbeitnehmermarkt im Land gibt.
Gehalt ist nicht alles
Anderer Meinung ist Gintaras Kondrackis. Laut ihm sollten zwei Richtungen der Veränderung sollten in Betracht gezogen werden: eine bessere Vergütung oder eine Änderung der Gehaltskomponenten.
Es geht um die Proportionen des monatlichen Verdienstes für Fahrer – die Basis und die Zulagen .Im 6/2-System zum Beispiel beträgt das Gehalt 400 Euro, der Rest in Höhe von 860 Euro sind Spesen und Zulagen. Da es sich bei den Spesen und Zulagen nicht wirklich um eine Zahlung oder „Bezahlung für Arbeit” handelt, bedeutet dies, dass wir keine Steuern zahlen. Es ist nicht normal, dass dieser Teil des Gehalts viel größer ist als die Basis. All dies bedeutet, dass der Fahrer in Zukunft eine sehr niedrige Rente und schlechtere Sozialleistungen erhalten wird, so Kondrackis.
Laut Atroškevičius ist das Problem aber komplexer. Das Gehalt der Fahrers ist, wenn man die gegenwärtige Marktsituation betrachtet, das kleinste Problem. Warum?
Die Beziehungen zwischen Arbeitnehmern und Arbeitgebern werden vom Markt geregelt. So auch das Angebot und die Nachfrage. Heute haben wir viele andere Probleme. Eines der wichtigsten ist das Defizit an Berufskraftfahrern. Heute können LKW-Fahrer wählen, für wen und in welchem Land sie arbeiten wollen, ihre Fähigkeiten anpassen, neue Sprachkenntnisse erwerben usw. Es ist nicht richtig zu sagen, dass Fahrer heute in einer schlechten Situation sind. Dem kann ich nicht zustimmen – betont er.
Ruhestand zählt auch
Im Fall der Renten sind die Meinungen der Experten ebenfalls geteilt. Laut Gintaras Kondrackis sollte Kraftfahrer die Möglichkeit haben früher in Rente zu gehen. Atroškevičius ist dagegen:
Es wird oft gesagt, dass die Arbeit von Truckern einzigartig und sehr schwierig ist. Angeblich sind sie gezwungen, 25 Stunden am Stück zu arbeiten, und sie können sich nicht ausruhen. Es ist nicht wahr. Wir haben digitale Fahrtenschreiber, Telematik und Zeitbeschränkungen. LKW-Fahrer können lange Pausen machen, haben neue LKW zur Verfügung und moderne Verkehrswege. Sie verdienen auch sehr gut. Ich sehe keinen Grund, warum diese Berufsgruppe früher in Rente gehen können sollte , sagt Atroškevičius.
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