Mit einer Flotte von rund 90 LKW führt Dobbe Transport Transporte zwischen den Niederlanden und Frankreich sowie lokale Lieferungen in beiden Ländern durch.
Die Nachfrage nach emissionsfreiem Transport wächst. Wir haben uns deshalb entschlossen, zu testen, ob sich das für uns lohnt” – sagt Eric Dobbe, Logistikdirektor gegenüber dem niederländischen Transportportal truckstar.nl.
Wir beauftragten Ginaf mit der Umrüstung eines 10 Jahre alten 16-Tonnen-Atego 4×2, der bereits mehr als eine halbe Million Kilometer auf dem Zähler hatte. Der Mercedes wurde mit einem elektrischen Antriebssystem ausgestattet. Das Fahrgestell, die Ladefläche und die Heckklappe wurden immer gut gewartet, so dass das Fahrzeug noch voll einsatzfähig ist. Das macht es doppelt nachhaltig”, fügte Dobbe hinzu.
Der eingebaute Elektromotor hat eine Spitzenleistung von 340 PS und bietet damit – bei einem Verbrauch von rund 0,77 kWh pro Kilometer – eine bessere Leistung als der bisherige Dieselmotor. Nach der Umrüstung ist der Atego mit einer 200 kWh-Batterie ausgestattet, die für eine Reichweite von mehr als 200 Kilometern ausreicht. Auf die Batterien gibt es eine Garantie von fünf Jahren (oder bis zu 3.000 Ladezyklen, je nachdem, was zuerst eintritt).
Mir gefällt sie (die Lösung – Anm. d. Red.) sehr gut. Natürlich bedarf es einer guten Abstimmung zwischen Planung, Fahrer und Technik, aber es fährt sich viel einfacher. Es ist sehr leise. Am Anfang ist es ein bisschen ungewohnt, aber man gewöhnt sich schnell daran. Wir werden noch ein paar Testfahrten machen, aber grundsätzlich werden wir auf jeden Fall in weitere Elektro-LKW investieren”, so Dobbe weiter.
Ginaf hat sich auf die Umrüstung von DAF- und Mercedes-Benz-Trucks spezialisiert. „Für uns ist dies etwa die 40. Umrüstung auf Elektroantrieb, obwohl dies der erste LKW ist, der älter als 10 Jahre ist”, erklärt Michelle Yang, Verkaufsleiterin für Elektro-LKW bei Ginaf.
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