Aunque transportistas de varios países balcánicos han anunciado bloqueos fronterizos, la situación sigue siendo dinámica y poco clara. En algunos países aún se están planificando protestas; en otros, se han suspendido a la espera de soluciones desde Bruselas. Para el sector del transporte, esto significa una cosa: un riesgo creciente de interrupciones en el transporte internacional.
El EES endurece los controles sobre el tiempo de estancia de los conductores
Recordemos que el EES es un nuevo sistema europeo de gestión de fronteras que registra a los nacionales de terceros países que viajan a la Unión Europea para estancias de corta duración cada vez que cruzan las fronteras exteriores de 29 países europeos. El sistema se ha implantado de forma gradual, a partir del 12 de octubre de 2025 en las fronteras exteriores de los países participantes, y estará plenamente operativo a partir del 10 de abril de 2026. Esto implica la aplicación plena de la norma de 90 días de estancia dentro de cualquier periodo de 180 días en el espacio Schengen.
Para los conductores profesionales de los Balcanes Occidentales que realizan regularmente operaciones de transporte dentro de la Unión Europea, esto supone serias limitaciones operativas. El nuevo sistema también incluye la recogida de datos biométricos en las fronteras, lo que complica aún más el proceso de cruce fronterizo.
Tal como se señaló en el Parlamento Europeo, estos cambios ya han provocado tensiones y acciones de protesta coordinadas a comienzos de 2026. Al mismo tiempo, siguen las conversaciones sobre posibles soluciones, como visados de larga duración o permisos especiales para conductores profesionales.
Protestas y bloqueos fronterizos en la región
La acción más contundente se ha anunciado en Montenegro. La asociación de transportistas confirmó un bloqueo de 72 horas de los pasos fronterizos del 14 al 17 de abril, que abarcará las fronteras con Croacia, Bosnia y Herzegovina, Serbia, Kosovo y Albania. Los bloqueos se aplicarían exclusivamente al transporte de mercancías, sin afectar a los turismos ni al tráfico de autocares.
Los transportistas de Serbia también anunciaron una acción similar. Sin embargo, finalmente decidieron abstenerse temporalmente de bloquear las fronteras, confiando en soluciones elaboradas conjuntamente con la Comisión Europea.
Los representantes del sector señalan que la cuestión clave es una decisión sobre cómo debe interpretarse la regla de los 90/180 días. Ha habido indicios de que podría ser posible “reiniciar” el tiempo acumulado de los conductores en el espacio Schengen, lo que podría facilitar la operativa de las empresas de transporte.
El sector está dividido y las decisiones siguen siendo inciertas
La situación en la región sigue sin estar clara. Algunas organizaciones del sector están aplazando las protestas, otras están preparando acciones, y las decisiones pueden cambiar de un día para otro. Los representantes del sector del transporte en Serbia subrayan que los conductores desempeñan un papel clave en la economía y que su acceso al mercado de la UE es estratégicamente importante.
Al mismo tiempo, los expertos advierten de que la falta de soluciones claras puede provocar más tensiones e interrupciones en las cadenas de suministro.
Aumenta la presión sobre Bruselas
En el Parlamento Europeo se han planteado preguntas sobre el impacto del EES en el funcionamiento del transporte de mercancías y de las cadenas de suministro en su conjunto. Las principales dudas se centran en si la Unión Europea decidirá introducir medidas especiales de facilitación para los conductores profesionales de fuera de la UE.
Al mismo tiempo, algunos Estados miembros se oponen a cualquier exención, alegando consideraciones de seguridad y la necesidad de proteger la integridad del espacio Schengen.
