Primero, la extensión de los peajes, ahora un aumento. El gobierno cuenta con ingresos adicionales para la infraestructura.
A pesar de las peticiones de empresarios alemanes que advirtieron contra el aumento en los precios de transporte y bienes, a mediados de este año, Alemania extendió el peaje en todas las carreteras federales. El siguiente paso del gobierno, que no agradará a las empresas alemanas y extranjeras, es aumentar las tarifas de los peajes.
Las tarifas en Alemania aumentarán a principios del próximo año, al igual que la exención de los vehículos eléctricos e híbridos y a combustibles de gas ecológico (GNC, GNL) de los cargos de peaje.
Componentes del peaje
– prima del peaje por la infraestructura,
– prima del peaje por la contaminación ambiental,
– prima del peaje por la contaminación/contaminación acústica.
Por ejemplo, los camiones de 18 toneladas con 4 ejes o más, estarán sujetos a una tarifa de 18,7 centavos por kilómetro (para la clase Euro 6) o 19,8 centavos por kilómetro (para la clase Euro 5). Actualmente, para comparación, se aplican tasas, para esta clase, de 11.7 y 13.5 centavos, respectivamente.
Aquí está el resumen de las tarifas publicado por el portal de transporte alemán verkehrsrundschau.de:
Primas de peaje por la infraestructura:
| Categorías de vehículos | Tarifa de peaje en céntimos por km |
| Camión con una MMA de 7.5 t a 12 t | 8,0 |
| Camión con una MMA de 12 t a 18 t | 11,5 |
| Camión con menos de 4 ejes y MMA a partir de 18t | 16,0 |
| Camión con 4 ejes o más y MMA a partir de 18t | 17,4 |
Primas de peaje por los costos externos de contaminación:
| Categorías de vehículos | Tarifa de peaje en céntimos por km |
| Euro 0, Euro 1 | 8,5 |
| Euro 2 | 7,4 |
| Euro 3 | 6,4 |
| Euro 4 | 3,2 |
| Euro 5 | 2,2 |
| Euro 6 | 1,1 |
Tarifa unificada de ruido para todos los vehículos – 0,2 céntimos por kilómetro.
Fot.Trans.INFO
