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Mientras la industria automovilística y del transporte europea experimenta un cambio profundo y transformador, la Comisión ve una necesidad urgente de adoptar medidas tanto para proteger la industria automovilística europea como para garantizar las condiciones adecuadas para el funcionamiento de la Unión Europea.
La industria automovilística europea se encuentra en un punto de inflexión y somos conscientes de los retos a los que se enfrenta. Es por eso que estamos tomando medidas rápidamente para abordarlos. “La pregunta fundamental que debemos responder juntos es: ¿qué falta todavía para liberar el poder innovador de nuestras empresas y garantizar un sector automovilístico fuerte y sostenible?”, afirmó Ursula von der Leyen, presidenta de la Comisión Europea.
A finales de enero, Ursula von der Leyen se reunió con destacados representantes de la industria automovilística europea de empresas como Renault, Volvo y Volkswagen, interlocutores sociales y grupos de interés para iniciar un diálogo estratégico sobre el futuro del sector automovilístico europeo.
Este diálogo fue el inicio de un proceso de colaboración destinado a abordar los desafíos clave que enfrenta el sector y garantizar su éxito como motor clave de la economía europea”, enfatizó la CE.
El resultado de este diálogo es un plan de acción integral presentado ayer por Apostolos Tzitzikostas, Comisario europeo de Transporte Sostenible y Turismo.
“Peligro mortal” para el sector
Unas horas antes de la presentación del plan de acción, uno de los comisarios participantes en el diálogo, Stéphane Séjourné, vicepresidente de la comisión de prosperidad y estrategia industrial, concedió una entrevista a la agencia de prensa francesa AFP.
La Comisión Europea está saliendo de su ingenuidad, protegiendo y organizando el sector, dándole la oportunidad de ser más competitivo», destacó Séjourné.
“La industria automovilística europea está en peligro mortal, por lo que la Comisión Europea propone un plan integrado para proteger el sector (…). “Es un momento decisivo para esta industria”, declaró Séjourné a la AFP.
Según el comisario, la cuota de coches eléctricos, que siguen siendo demasiado caros, en el mercado de la UE caerá por primera vez en 2024 hasta el 13,6%.
Para estimular la demanda, la Comisión está estudiando las “obligaciones” impuestas a las empresas para que ecologicen sus flotas”, explicó el comisario europeo.
El plan de acción para el sector del automóvil
Ayer, el Comisario europeo, Apostolos Tzitzikostas, presentó un plan para apoyar al sector automovilístico y “liberar su poder innovador” manteniendo una fuerte base manufacturera europea y evitando dependencias estratégicas. Para ello, la Comisión prevé, entre otras cosas: destinar 1.800 millones de euros a crear una cadena de suministro segura y competitiva de materias primas para la producción de baterías.
Europa quiere independizarse de las importaciones de baterías extranjeras y estimular la ecología de la industria automovilística europea”, afirma el Comisario Tzitzikostas.
Según la CE, también es crucial que Europa consiga una producción de células competitiva en costes en la UE, que cubriría gran parte de la demanda de baterías y generaría valor añadido europeo en toda la cadena de suministro.
Las empresas automovilísticas de la UE se quedan atrás en tecnologías clave. Para ayudar a la industria a realizar la transición hacia vehículos conectados, automatizados y potenciados por IA, el plan de acción incluye una inversión de 1.000 millones de euros en innovación.
Nuestro objetivo es claro: garantizar que la próxima generación de vehículos no sólo se fabrique en Europa, sino también que la innovación se cree en Europa, impulsada por tecnología europea”, afirmó Tzitzikostas.
Además, debido a la insuficiente infraestructura de recarga para vehículos eléctricos en Europa, la Comisión planea acelerar su expansión y destinará 570 millones de euros para este fin en 2025-2026.
Un elemento muy importante del plan presentado en Bruselas es una mayor flexibilidad en cuanto al cumplimiento de las normas sobre emisiones de CO2.
Las normas de emisiones de la UE para automóviles y furgonetas nuevos ofrecen seguridad a largo plazo a los inversores y se mantendrán. Pero también debemos ser pragmáticos. En lugar de exigir un cumplimiento anual, permitiremos que las empresas alcancen sus objetivos en un período de tres años: 2025, 2026 y 2027. Si una empresa tiene un rendimiento inferior al esperado en un año, deberá compensarlo obteniendo un rendimiento superior en los años siguientes. Por el contrario, si una empresa supera sus objetivos en 2025, tendrá más flexibilidad en 2026 y 2027. También estamos acelerando la revisión de los estándares de emisiones de CO2 de 2026 al tercer y cuarto trimestre de 2025”. – dijo Apostolos Tzitzikostas durante una conferencia de prensa.
Paralelamente, la CE está trabajando para encontrar formas de aumentar la demanda de vehículos europeos de cero emisiones. El plan de acción incluye medidas que ofrecerán incentivos para cambiar a vehículos de cero emisiones y fortalecerán la confianza de los consumidores a través de medidas específicas como mejorar la salud y la capacidad de reparación de las baterías.
Para apoyar este cambio, se alienta a los Estados miembros a “ofrecer exenciones fiscales para vehículos de cero emisiones”, añadió Tzitzikostas.
Hay mucho potencial sin explotar en el mercado global cuando se trata de innovación y soluciones limpias. Quiero que nuestra industria automovilística europea ocupe una posición de liderazgo. Promoveremos la producción nacional para evitar la dependencia estratégica, especialmente en la producción de baterías. Nos ceñiremos a nuestros objetivos de emisiones acordados, pero con un enfoque pragmático y flexible. “Nuestro objetivo común es una industria automovilística sostenible, competitiva e innovadora en Europa que beneficie a nuestros ciudadanos, nuestra economía y nuestro medio ambiente”, afirmó Ursula von der Leyen, presidenta de la Comisión Europea.