Claves del plan
- MAN y sus socios invertirán unos 700 millones de euros en la red europea de servicio antes de 2030.
- La compañía quiere que casi el 80 % de sus clientes pueda llegar en menos de 30 minutos a un centro de servicio MAN.
- Aproximadamente un tercio de la inversión se dedicará a la electromovilidad y la digitalización, incluida la reparación de baterías, la formación de técnicos y la infraestructura de recarga.
- Los mercados prioritarios son Alemania, Austria, Suiza, Francia, Reino Unido, Italia, Polonia, España y Turquía.
La cifra supera ampliamente las previsiones anteriores. A principios de año, MAN había comprometido 300 millones de euros para su propia red. Ahora, los concesionarios, socios de servicio e importadores suman otros 400 millones de euros para sus instalaciones de MAN en distintos países europeos.
Los fondos servirán para modernizar centros existentes y abrir nuevos puntos de servicio en zonas donde la cobertura geográfica actual resulta insuficiente. Para las empresas de transporte, esto debería traducirse en menos desplazamientos para mantener o reparar sus camiones.
MAN se ha fijado como meta que casi cuatro de cada cinco clientes puedan llegar en menos de 30 minutos al centro de servicio más cercano. La compañía prioriza sus inversiones en Alemania, Austria, Suiza, Francia, Reino Unido, Italia, Polonia, España y Turquía. También prevé abrir instalaciones en regiones con una elevada actividad logística donde la red actual no cubre adecuadamente la demanda.
A principios de año, Friedrich Baumann, miembro del comité ejecutivo de MAN responsable de Ventas y Soluciones para Clientes, explicó que la empresa estaba inaugurando una media de siete nuevas sucursales al año en esos mercados prioritarios. El fabricante considera que la cercanía de los talleres es especialmente importante en el transporte profesional, ya que la disponibilidad de los vehículos incide directamente en el negocio de los operadores.
Los camiones eléctricos exigen nuevas capacidades en los talleres
El programa no se limita a ampliar el número de talleres convencionales. Alrededor de un tercio de la inversión se reservará para la electromovilidad y la digitalización, mientras MAN prepara su red de posventa para atender a un número cada vez mayor de vehículos comerciales eléctricos de batería.
Entre las medidas previstas figuran la certificación de técnicos para trabajar con sistemas de alta tensión, la creación de centros especializados en baterías, la digitalización de los procesos de taller y la instalación de puntos de recarga de uso público en las instalaciones de MAN.
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MAN señaló a principios de año que dos tercios de sus centros de servicio deberían estar preparados para la electromovilidad durante 2026. La red europea cuenta con unos 1.200 centros, entre instalaciones propias y de socios, una base amplia sobre la que desplegar estas nuevas capacidades.
Esta transformación será cada vez más relevante para los transportistas que incorporen camiones eléctricos. Contar con técnicos cualificados y herramientas para diagnosticar baterías puede determinar tanto el tiempo de reparación como la distancia que el vehículo debe recorrer —o que debe ser remolcado— hasta un taller con capacidad para intervenir en sistemas de alta tensión.
Por ello, la cobertura de posventa se está convirtiendo en otro factor de competencia entre fabricantes de camiones. Los operadores ya valoran la disponibilidad de asistencia para los vehículos eléctricos junto con las prestaciones de sus flotas diésel convencionales.
Los primeros centros nuevos ya están en marcha
Algunos proyectos del programa de inversión ya han comenzado. En las proximidades de Lisboa (Portugal), MAN ha iniciado la construcción de un nuevo centro propio de ventas y servicio. El centro de Castanheira do Ribatejo es uno de los primeros proyectos visibles de la ampliación de la red de posventa del fabricante.
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Por su parte, el socio histórico de MAN, Adampolis Group, prepara la apertura de un nuevo centro en Kaunas, Lituania, en los próximos meses. Según MAN, se convertirá en una de sus mayores instalaciones europeas de ventas y servicio.
El programa de 700 millones de euros reúne los 300 millones comprometidos por MAN con los 400 millones adicionales previstos por concesionarios, socios de servicio e importadores.
MAN ha descrito esta inversión conjunta como inédita en la historia de la compañía. Para los operadores de flotas, sin embargo, el resultado se medirá con un criterio mucho más práctico: el tiempo que tarde un camión averiado en llegar a un taller equipado y volver a prestar servicio.
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