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El proyecto piloto bajo el nombre „Logística y personal” comenzará en cualquier momento. El viernes pasado se firmó un acuerdo entre el ejército y el operador logístico DSV. Si es necesario, la compañía alquilará al ejército sus camioneros, y los conductores militares apoyarán la logística durante los períodos pico.

El problema de la falta de conductores de camiones no solo está cerca de los transportistas holandeses, sino también del ejército local. La solución que beneficiará tanto al ejército como a la empresa de logística es el proyecto piloto „Logística y personal”.

Como parte del proyecto piloto, la conocida empresa de transporte DSV intercambiará con el ejército de conductores si surge la necesidad. El operador se beneficiará de la asistencia del ejército durante los períodos pico en la industria (por ejemplo, antes de las vacaciones) detrás del volante del camión, así como en sus centros de distribución en Venlo, Moerdijk y Heerenberg. A su vez, la empresa DSV enviará a sus camioneros al ejército durante los principales ejercicios internacionales, informa el portal holandés de logística.

El personal estará debidamente capacitado para cooperar – acordaron las partes.

¿El ejército británico sería el remedio para la falta de conductores?

Los alemanes están buscando manos para trabajar en el transporte entre los militares. La Unión Británica de Transporte por Carretera (RHA) está trabajando con el gobierno para apoyar la iniciativa “Road to Logistics”, en virtud de la cual los ex soldados serán entrenados nuevamente para trabajar en la industria del transporte. La escasez de personal en el transporte británico está creciendo a un ritmo de 50 conductores por día – informa el periódico „The Sun”.

Actualmente, la edad promedia de un camionero británico es de 55 años. En 2015, cuando era de 53 años, el 13 por ciento eran conductores mayores de 60 años y solo el 2 por ciento eran empleados menores de 25 años. ¿Podrán los militares corregir las lagunas de personal en la industria? Lo veremos pronto. En el pasado, gracias al deber universal del servicio militar tanto en el este como en el oeste de Europa, varios miles o más de miles de personas con derecho a conducir vehículos pesados llegaron cada año. Por ejemplo, el Bundeswehr entrenó alrededor de 15 mil camioneros. En la actualidad, faltan 45.000 conductores en Alemania y el número de vacantes sigue creciendo. También porque el ejército alemán dejó de reclutar regularmente.

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