Cette série spéciale a été dévoilée lors du Truck Grand Prix au Nürburgring, le 10 juillet. Elle repose sur un TGX 18.560 4×2 équipé de la plus grande cabine GX du constructeur. Le modèle vise en priorité les petites et moyennes entreprises de transport qui souhaitent un tracteur richement doté dès la sortie d’usine, sans recourir à des équipements ajoutés après coup.
Plutôt que de multiplier les options, le groupe de conducteurs a été invité à arbitrer entre confort, praticité, sécurité et coûts d’exploitation.
La dotation retenue comprend notamment des sièges confort chauffants et ventilés, la direction électronique ComfortSteering, un climatiseur de stationnement électrique, ainsi que des rangements supplémentaires.
Dans la cabine, MAN ajoute également une télévision de 24 pouces, une penderie intégrée sur la paroi arrière et un fauteuil inclinable développé spécifiquement pour le visionnage pendant les temps de repos.
Côté conduite et sécurité, les conducteurs ont aussi demandé une radio CB utilisable en mains libres, des rétroviseurs numériques, des déflecteurs d’air, la détection automatique de l’attelage sur la sellette, ainsi qu’un système électronique de protection contre le vol de carburant.
Finition extérieure : le noir plutôt que le chrome
Le panel a également influencé le style extérieur : les pièces chromées ont été écartées au profit d’éléments noirs, y compris pour les jantes, le pare-soleil et le pack de design extérieur.
La MAN TGX Truckers’ Edition a été mise au point avec les retours d’environ 350 conducteurs professionnels. Photo : MAN Truck and Bus
Une barre de toit reçoit une rampe LED et des trompes à air. Le véhicule de lancement est présenté en Mojave Beige Metallic, mais d’autres teintes seront proposées afin de s’accorder à l’identité visuelle des flottes.
Chaque Truckers’ Edition est livrée avec des tapis de sol sur mesure, une literie pour le lit confort et une veste en cuir pour le conducteur.
Sous la cabine, MAN installe son diesel D30 de 13 litres, annoncé à 560 chevaux et 2 800 Nm de couple. L’ensemble est associé à la nouvelle boîte TipMatic à 14 rapports, intégrée à la chaîne cinématique PowerLion.
Selon MAN, l’association du moteur, de la transmission et des améliorations aérodynamiques permettrait de réduire d’environ 5 % la consommation et les émissions de dioxyde de carbone, par rapport au TGX précédent équipé du moteur D26.
L’équipement inclut aussi un régulateur de vitesse prédictif, le freinage d’urgence avec détection frontale et un assistant de changement de direction.
