Les principaux enseignements
- Poids lourds (> 5,1 t) : +12,3 % en juin, mais -1,1 % sur le premier semestre.
- Tracteurs routiers : +11,9 % depuis janvier, douzième mois consécutif de hausse.
- Porteurs : -14,3 % sur six mois, principal facteur du recul du marché.
- Utilitaires légers : -1,9 % sur le premier semestre.
- Renault Trucks conserve près de 30 % du marché français des poids lourds.
Selon les dernières données de PFA/AAA Data, 21.936 poids lourds de plus de 5,1 tonnes ont été immatriculés en France entre janvier et juin 2026, soit un recul limité de 1,1 % par rapport à la même période de 2025. En juin, le marché a toutefois retrouvé des couleurs avec 4.619 immatriculations, en hausse de 12,3 % sur un an.
Les tracteurs continuent de tirer le marché
Le contraste reste marqué entre les différentes catégories de véhicules.
Les tracteurs routiers poursuivent leur progression avec 12.476 immatriculations au premier semestre, soit +11,9 % sur un an. Juin constitue même leur douzième mois consécutif de croissance, signe que les investissements des transporteurs se concentrent toujours sur les activités longue distance.
À l’inverse, les porteurs continuent de peser sur le marché. Avec 9.460 unités immatriculées, ils reculent de 14,3 % sur six mois, aussi bien dans les catégories inférieures à 16 tonnes que sur les véhicules les plus lourds.
Les utilitaires légers restent en retrait
Le marché des véhicules utilitaires légers ne montre pas davantage de signes de reprise.
Les immatriculations atteignent 181.853 unités au premier semestre, soit une baisse de 1,9 %. En juin, elles reculent encore de 4,9 %, à 35.551 véhicules.
Mercedes-Benz, MAN et Volvo progressent
D’après les données sectorielles, Mercedes-Benz (+30,6 %), MAN (+17,8 %) et Volvo Trucks (+8,3 %) sont les seuls grands constructeurs à afficher une progression sur le premier semestre.
Mercedes-Benz gagne 3,2 points de part de marché, tandis que MAN en gagne 1,9, illustrant une redistribution progressive des positions sur le marché français des poids lourds.
Ce que cela signifie pour les transporteurs
Malgré le rebond observé en juin, le marché reste nettement inférieur aux niveaux enregistrés avant le ralentissement de ces derniers mois.
Les chiffres traduisent une stratégie d’investissement prudente des entreprises de transport : les renouvellements concernent principalement les tracteurs destinés aux lignes régulières, tandis que les achats de porteurs et d’utilitaires restent freinés par la hausse des coûts d’exploitation, le niveau des taux d’intérêt et les incertitudes liées à la transition énergétique.
