Les deux entreprises Daimler Truck AG et Toyota Motor Corporation ont annoncé la prochaine étape de leur projet commun de véhicules utilitaires. Leurs filiales respectives Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (Mitsubishi Fuso) et Hino Motors Ltd. (Hino) doivent fusionner sous l’égide d’une nouvelle société holding nommée Archion Corporation.
Le début opérationnel est prévu pour le 1er avril 2026, sur la base de l’accord final de fusion du 10 juin 2025. Le siège de la holding sera situé dans le quartier de Shinagawa à Tokyo et visera une introduction sur le marché principal de la Bourse de Tokyo.
Daimler Truck et Toyota détiendront chacun 25 pour cent des actions d’Archion, les 50 pour cent restants étant réservés aux investisseurs institutionnels. Archion détiendra finalement 100 pour cent des actions de Mitsubishi Fuso et Hino Motors.
Le nom Archion combine les termes „Arches“ (arches) – comme symbole de connexion – et „Eons“ (éternités), comme une indication de partenariat à long terme et de durabilité.
Stratégie de plate-forme intégrée et consolidation des usines
Le cœur de la fusion est une stratégie de plate-forme intégrée, selon laquelle Mitsubishi Fuso et Hino prévoient d’utiliser de manière synergique leurs plates-formes de véhicules pour véhicules utilitaires légers, moyens et lourds à l’avenir. L’objectif est de réduire les temps de développement, réaliser des économies d’échelle et élargir efficacement le portefeuille de produits – sans renoncer à l’indépendance des deux marques.
La nouvelle structure envisage également une intégration étroite des secteurs de la recherche et du développement, des achats, de la production et de la logistique. En regroupant les activités de développement, il est prévu d’éliminer les structures dupliquées et de mettre à profit les investissements de manière plus efficace. Les deux entreprises s’attendent également à des avantages de coût significatifs dans les achats et la fabrication.
Un élément clé est la consolidation des sites de production de camions japonais. D’ici la fin de 2028, les cinq usines actuelles devraient être réduites à trois emplacements :
- l’usine de Kawasaki (préfecture de Kanagawa),
- l’usine de Koga (Ibaraki), et
- l’usine de Nitta (Gunma).
L’usine de Hamura de Hino sera transférée à Toyota, tandis que l’usine de Nakatsu de Fuso sera intégrée à Kawasaki. Cette consolidation vise à réduire les coûts fixes, mieux utiliser les capacités et optimiser les délais de livraison.
Concentration sur les technologies CASE et l’hydrogène
Avec les ressources libérées, Fuso et Hino souhaitent augmenter leurs investissements dans les technologies d’avenir. Le nouveau groupe Archion doit orienter les fonds spécifiquement vers le secteur CASE (Connecté, Autonome, Partagé, Électrique).
L’accent est particulièrement mis sur la technologie de la pile à hydrogène, où Toyota et Daimler Truck collaborent déjà étroitement. Les deux entreprises entendent accélérer le développement de moteurs sans émissions et offrir de nouveaux modèles de série dans tous les segments de véhicules utilitaires – des camions de distribution légers aux véhicules lourds pour les longues distances.
Dans le domaine des solutions de flotte connectée, Fuso et Hino prévoient également d’intégrer plus étroitement les données et les systèmes pour offrir à leurs clients des services numériques intégrés à l’avenir.
Marques indépendantes, mais un objectif commun
Malgré l’intégration, Mitsubishi Fuso et Hino Motors resteront des marques indépendantes. L’objectif est une “concurrence saine” au sein du groupe, qui renforce la qualité et la capacité d’innovation des deux fabricants.
„Aujourd’hui nous faisons un pas de plus pour concrétiser notre vision commune : Avec Archion, nous visons à ‘façonner l’avenir de la mobilité commerciale’ – pour le bénéfice de nos clients et de toutes les parties prenantes,” a déclaré Karl Deppen, désigné PDG de Archion Corporation et actuellement Président de Mitsubishi Fuso.
Hetal Laligi, désigné CFO, a ajouté:
„Nous visons à tirer pleinement parti du potentiel de cette intégration en utilisant les synergies et les opportunités de croissance tout en renforçant la résilience financière et la performance aux niveaux de référence de notre industrie.“
Satoshi Ogiso, actuellement PDG de Hino Motors et futur CTO de Archion, a souligné le rôle de la technologie:
„En combinant les forces des quatre entreprises, nous contribuerons de manière significative à accélérer le développement des technologies CASE et à façonner activement l’avenir de la mobilité commerciale.“
Importance pour le marché européen
Pour Daimler Truck, l’intégration est également stratégiquement pertinente. Archion renforce la présence du groupe en Asie, crée des plateformes mondiales et augmente la compétitivité sur le marché international des camions – notamment dans les domaines de la mobilité électrique et de la conduite autonome.
Pour le marché européen, cela signifie : des architectures de véhicules uniformes, des économies d’échelle améliorées et des temps de développement réduits pourraient également apporter des synergies pour la série Fuso, très demandée en Europe.
L’établissement est encore soumis à l’approbation des organismes de surveillance et des autorités de concurrence, mais il est prévu pour être achevé au printemps 2026.
