Valami érdekes híre van? Szóljon nekünk!

Mivel könnyebb, mint egy átlagos potkocsi, ezért ez a modell lehetővé teszi a szállítás környezetre gyakorolt negatív hatásainak csökkentését. Méghozzá két módon is – egyrészt, mivel kisebb tömege, ezért kisebb fogyasztással vontatható. Másrészt, a kisebb tömeg miatt  több árut szállíthat egy fuvar során.

A Strong Light Master Wielton pótkocsi, mert róla van szó, lehetővé teszi a fuvarozóknak a környezetbarát és gazdaságos szállításokat. Ezt különböző módon érhetik el, attól függően, hogy melyik stratégiát választják.

A közel 700 kg-al könnyebb pótkocsi a gyártó szerint csökkenti az üzemanyag- és fékkopást. Ha azonban a pótkocsi csökkentett súlyát további hasznos rakományhoz használják fel, akkor azzal csökkenteni lehet a fuvarok számát.

Az Omega Pilzno ITiS Godawski & Godawski egyedi megrendelésére 34 mega-pótkocsi készült. Csak gázüzemű nyerges vontatókkal fognak közlekedni. „Ha ezt a 40 tonnás teherautó-kombinációt hosszú távú forgalomban használjuk, akkor évente akár 3,2 tonnával is csökkenthető a CO2-kibocsátás” – állítja a gyártó.

Az emeletekre alapoznak

Nem ez az egyetlen ötlet, amelyet az utóbbi években bevezettek a szállítmányozásban, ami az üzemanyag-fogyasztás és az utak számának csökkenéséhez vezethet. Szeptemberben írtunk a Bpost belga postáról, amely 320 darab emeletes pótkocsit rendelt (Double Deck Trailer). Nem is akármilyent. A többszintes szerkezet miatt a járművek 60 százalékkal több csomagot képesek szállítani, mint a szokásosak. Következésképpen a fuvarok száma is csökken.

Forrás: Bpost

Célunk 2030-ig a megtett távolság évi 11 millió kilométerrel történő csökkentése, ami komoly hatással lesz a CO2-kibocsátásunkra – magyarázta Luc Cloet, a Bpost postai és kiskereskedelmi igazgatója.

A kevesebb út kevesebb vontatót is jelent. Tehát újabb megtakarítás. Nem csoda, hogy a vállalat 2040-re több mint 200 emeletes pótkocsit szeretne megrendelni.

A több ebben az esetben kevesebb

A Krone cég ez év júliusában egy másféle megoldást javasolt – egyelőre ugyan csak Dániában. A pótkocsi három tengelye helyett négyet szereltek fel. Banálisan hangzik, de a gyártó azzal érvel, hogy ennek köszönhetően a jármű teherbírása sokkal nagyobb lehet. A tengelyterhelés 7,5 tonna. Minél több tengely, annál nagyobb a hasznos teher is.

Az első tíz darabot már eladták, és már most használatban vannak – jelentette be Uffe Steffensen, a Krone skandináv kulcsfiókból, a 4trucks.pl a portál információi szerint.

Fotó: Wielton

hozzászólások

comments0 megjegyzés
thumbnail
Ha szeretné beállítani az értesítéseket, lépjen be a profiljába