Az EU belépési/kilépési rendszeréhez (EES) kapcsolódó új szabályozás, amely a nem uniós járművezetők schengeni térségben tartózkodását bármely 180 napos időszakon belül 90 napra korlátozza, tömeges tiltakozásokat váltott ki a régióban. A Szerbiából, Montenegróból, Bosznia-Hercegovinából és Észak-Macedóniából érkező sofőrök több uniós határátkelőt is lezártak Horvátország, Magyarország, Görögország, Bulgária és Románia irányába.
Részleges feloldás Montenegróban és Észak-Macedóniában
Január 29-én a montenegrói és az észak-macedóniai sofőrök a kormányaikkal, valamint az Európai Bizottság képviselőivel folytatott egyeztetések után véget vetettek a blokádoknak.
Az Európai Bizottság az újonnan bemutatott vízumstratégiája részeként lehetőséget lát a hivatásos járművezetők rugalmasabb kezelésére, annak érdekében, hogy a Schengenben eltöltött napokat ne merev módon számolják. A javaslat tartalmazza az úgynevezett meghosszabbított rövid tartózkodás speciális rendszerét, amely a határokon átnyúló fuvarozás sajátosságait tükrözné.
Montenegróban a megállapodás többek között az áfa-visszatérítések felgyorsítását, a növény-egészségügyi ellenőrök munkaidejének meghosszabbítását, valamint az importált áruk számára 72 órás tranzitidő biztosítását tartalmazta. Az üzemanyag jövedéki adójának kérdése ugyanakkor továbbra is nyitott maradt.
Montenegró elnöke, Jakov Milatović az EU bővítésért felelős biztosának, Marta Kosnak írt levelében hangsúlyozta: a meglévő schengeni jogi kereteken belül olyan gyakorlati megoldásokra van szükség, amelyek minden érintett számára méltányosak, és támogatják a régió gazdasági integrációját az Európai Unióval.
A tiltakozások nem értek véget – Szerbiában és Boszniában továbbra is blokádok vannak
A részleges feloldások ellenére a szerbiai és bosznia-hercegovinai sofőrök folytatják a tiltakozásokat. A szerb–horvát határon található batrovci határátkelőn több kilométeres kamionsorok alakultak ki, amelyek gyakorlatilag teljesen megbénítják a teherforgalmat.
Szakértők arra figyelmeztetnek, hogy a tartós fennakadások súlyos ellátási problémákat okozhatnak a Törökországba és a Közel-Keletre irányuló szállításokban, miközben az európai vállalatok működési költségei is tovább nőhetnek.
Magyarországon jelenleg nincs fennakadás
A magyar rendőrség 2026. január 30-án reggel 9 órakor frissített tájékoztatása szerint a röszkei és a tompai határátkelőn a teherforgalomban sem haladja meg a várakozási idő a 15 percet.
Több millió eurós napi veszteségek
A blokádok 2026. január 26-án kezdődtek válaszul az EES-szabályozásra, amely a fuvarozói szervezetek szerint ellehetetleníti a nemzetközi közúti árufuvarozás mindennapi működését. A rendszer minden, a schengeni térségben eltöltött napot beleszámít, ami jelentősen korlátozza a rendszeresen határokat átlépő hivatásos járművezetők munkavégzését.
A Szerb Kereskedelmi Kamara adatai szerint a blokádok okozta napi veszteség eléri a 100 millió eurót. Marko Čadež, a kamara elnöke szerint a régió négy országából származó export 93%-a leállt, miközben a Nyugat-Balkánon működő vagy oda exportáló vállalatok napi 10–50 ezer euró közötti többletköltségekkel szembesülnek a késések és kötbérek miatt.
A szakszervezetek arra szólítják fel a nemzeti hatóságokat, hogy továbbra is gyakoroljanak nyomást az EU-ra az EES-szabályok módosítása érdekében, figyelembe véve a hivatásos járművezetők munkájának sajátosságait.
